【2023廣州車展】專訪坦克馬海利：所有東西都必須嚴(yán)格論證

Pcauto：太平洋汽車很高興邀請到坦克品牌技術(shù)副總經(jīng)理馬海利，馬總你好。

馬海利：你好。

Pcauto：坦克品牌本次參展的車型有哪些？本次車展坦克品牌有哪些亮點(diǎn)？

馬海利：相對于成都車展上的坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-T這兩款車之外，最大的亮點(diǎn)是坦克700 Hi4-T首發(fā)限定版。

Pcauto： 3.0T Hi4-T是坦克技術(shù)的“集大成者”，那這套技術(shù)架構(gòu)此前的Hi4-T相比有什么升級點(diǎn)？

馬海利：升級點(diǎn)比較多，首先從動力來說，之前坦克400 Hi4-T、500  Hi4-T是2.0T+9AT這套動力總成，現(xiàn)在坦克700 Hi4-T是3.0T+9HAT，目前大排量車越來越少。其實(shí)衡量一家車企的好壞，在發(fā)動機(jī)上面就是大排量發(fā)動機(jī)，目前我們這套3.0T是國內(nèi)僅有的，還有就是搭配3.0T+9HAT的這套動力總成，是目前國內(nèi)僅有的。

Pcauto：這款車的技術(shù)優(yōu)勢點(diǎn)在哪里？

馬海利：剛剛說到動力總成，3.0T+9HAT，這套系統(tǒng)綜合功率達(dá)到385千瓦，最大扭矩850牛米，這是一個技術(shù)優(yōu)勢，大功率動力總成還有大扭矩輸出。其次涉及到這套架構(gòu)上，我們增加了可斷開穩(wěn)定桿。熟悉越野的人可能知道，車輛通過性最重要的就是懸架行程，只有在車輪有輔助力的情況下才能脫困，這套可斷開穩(wěn)定桿可以把懸架行程增加60毫米，這對通過性有很大提升，不只是通過的路更多了，越野過程中的一些復(fù)雜路況，更能從容通過。同時車架的高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到99%，這個數(shù)據(jù)很強(qiáng)大。無論是從結(jié)構(gòu)、工藝、用料各方面，都做了很大的優(yōu)化，強(qiáng)化之后這輛車越野能力和可靠性非常好。

坦克700 Hi4-T開發(fā)經(jīng)歷24個月試驗(yàn)周期，200臺以上試驗(yàn)車超300萬里程多個國家的路試，超500人試驗(yàn)團(tuán)隊的反復(fù)錘煉，在三高極限環(huán)境如高原格爾木、高溫吐魯番、高寒黑河完成了多輪的反復(fù)標(biāo)定驗(yàn)證工作，累計越野試驗(yàn)超100萬工時。我們確保了無論在任何條件下，坦克700 Hi4-T首發(fā)限定版都能提供穩(wěn)定可靠的保護(hù)。

Pcauto： 3.0T Hi4-T在動力輸出方面很強(qiáng)，在能耗效率，成本，用戶需求匹配這幾個方面如何平衡？

馬海利：3.0T Hi4-T的開發(fā)基于一個核心理念：實(shí)現(xiàn)高性能和高效率的平衡。目前坦克700Hi4-T的配置滿足市內(nèi)通勤及戶外越野的雙重需求。如果在城市內(nèi)通勤，比如說一周充一次電，在城市里面完全是純電車行駛，同時到了戶外了之后，這種大排量發(fā)動機(jī)+電機(jī)是綜合性能非常好的一款動力總成。

Pcauto：坦克一直堅持可靠性為主，3.0T Hi4-T如何延續(xù)這一優(yōu)勢？

馬海利：從動力架構(gòu)選型看，越野車走到戶外之后最大的問題就是可靠性，可靠是檢驗(yàn)越野新能源技術(shù)的唯一標(biāo)準(zhǔn)。從動力架構(gòu)選擇方面，長城非常慎重，不管什么樣的技術(shù)，一定要拉到場景里面去測試技術(shù)可行性。我們有DHT、Hi4-T這么多架構(gòu)，但是為什么選擇Hi4-T做坦克專屬架構(gòu)？就是考慮在傳統(tǒng)（四驅(qū)）結(jié)構(gòu)里面增加電機(jī)，這種情況下讓電給油車賦能，通過增加電把大排量發(fā)動機(jī)的油耗高峰削掉，同時因?yàn)殡姍C(jī)快速響應(yīng)，也把動力響應(yīng)速度提升上去，兩者相結(jié)合后成為在這個場景上最適合越野的一套架構(gòu)路線。

前面也提到車身車架高強(qiáng)度鋼的比例達(dá)到99%，車身結(jié)構(gòu)也大幅度進(jìn)行了提升，四驅(qū)系統(tǒng)差速器殼體、行星齒輪機(jī)構(gòu)全面提升，扭矩輸出提升16%，扭矩容量提升23%。這種情況下坦克安全毋庸置疑，已經(jīng)經(jīng)過市場檢驗(yàn)，這種結(jié)構(gòu)安全做到了。還涉及到一些布置安全，比如說電池，這個架構(gòu)電池在車身底板上，和車架之間沒有形成連接，針對越野過程中遇到一些磕碰還有大扭轉(zhuǎn)沖擊，其實(shí)電池都有很好保護(hù)，這種情況下越野電池可靠性得到了保障。長城在安全、可靠設(shè)計理念上，其實(shí)一直特別保守，我們不會把新架構(gòu)還沒驗(yàn)證完就上，所有東西都是經(jīng)過嚴(yán)格論證，一定要確認(rèn)好之后才會上車。

Pcauto： 針對坦克700 Hi4-T首發(fā)限定版上市，3.0T Hi4-T在車身強(qiáng)度和傳動系統(tǒng)針進(jìn)行了哪些針對性優(yōu)化？

馬海利：坦克700 Hi4-T首發(fā)限定版針對車身整體架構(gòu)以及傳動機(jī)構(gòu)都進(jìn)行了專門優(yōu)化，以滿足動力提升的強(qiáng)度需求。坦克700 Hi4-T首發(fā)限定版和坦克400 Hi4-T完全是兩個尺寸的車，坦克400 Hi4-T軸距是2850mm，坦克700 Hi4-T首發(fā)限定版是3米軸距，可能400屬于中大型的車，700屬于全尺寸，差異很大。

Pcauto：車身強(qiáng)度和傳動系統(tǒng)針進(jìn)行了哪些針對性優(yōu)化？

馬海利：坦克700 Hi4-T首發(fā)限定版采用行業(yè)截面積最大梯型車架結(jié)構(gòu)，之前也提到，采用99%強(qiáng)度鋼，并采用超寬輪距設(shè)計，越野更強(qiáng)，高速更穩(wěn)。涉及到傳動系統(tǒng)，從分動箱開始有一些強(qiáng)化和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，大幅提升輸出扭矩，涉及到傳動軸也好，這些都是強(qiáng)化過的，還有前后差速器采用強(qiáng)度更好、耐磨性更強(qiáng)的殼體，強(qiáng)度提升16%，扭矩容量提升23%。這些都是進(jìn)行了強(qiáng)化，防沖擊，因?yàn)檎麠l動力總成做了升級，要保證動力總成的動力輸送到這一系列的零部件，都需要做性能優(yōu)化，才能夠保證可靠性。

Pcauto：今天的專訪就到這里結(jié)束，謝謝馬總。