為什么極氪運動模式省電

極氪運動模式省電的原因主要有以下幾點： 首先，溫度對電耗影響較大。春夏和夏末初冬時，電池包處于適宜溫度，能在最佳工況下輸出電能。 其次，速度是關(guān)鍵因素。車速升高，風(fēng)阻會成倍增大，高速時大量能量用于克服阻力。 再者，運載重量也會影響電耗。電車本身車重較大，再加上乘客和行李，行進(jìn)阻力增大，電耗隨之升高。 而在實際駕駛中，運動模式省電有這些竅門： 一是靈活選擇駕駛模式。路況好、車速高時選個性化模式（驅(qū)動為運動），長時間高速行駛相對省電。因為 WE86 沒有閃電切換，全時四驅(qū)狀態(tài)的運動模式和經(jīng)濟(jì)模式電耗差距不大。擁堵路段或城市道路選舒適模式，加減速更柔和，保證舒適性的同時避免頻繁加減速。 二是避免頻繁加減速。急加速會使電量消耗加快，急剎車會浪費很多動能。要讓動能盡可能留在行駛階段，而不是被剎車消耗。 三是用好 CRBS。極氪剎車前半段是 CRBS 功能，能調(diào)節(jié)動能回收力度。提前預(yù)判，臨近紅綠燈或遇障礙物時提早松電門，“滑行”將動力轉(zhuǎn)化為電能儲存。 四是切換動能回收強(qiáng)度。在擁堵城市路段選中等回收，很多時候可用于初段制動，把消耗動能轉(zhuǎn)化為回收電能。高速或高架選高動能回收，能回收更多動能。 此外，要多關(guān)注胎壓監(jiān)測，確保輪胎處于適宜工況。冬天遠(yuǎn)距離行駛，別把空調(diào)溫度打得太高，因為制熱比制冷更耗電。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）