上汽大通g10柴油版氧傳感器怎么樣？

上汽大通 G10 柴油版的氧傳感器存在一些問題。 不少車主反映，在 3000 至 5000 公里時(shí)就出現(xiàn)氧傳感器積炭嚴(yán)重的情況，且同一問題會(huì)多次重復(fù)發(fā)生。 從一些車主的經(jīng)歷來看，出現(xiàn)這種情況后，4S 店起初認(rèn)為是油品不好，采取清洗氧傳感器的辦法，有時(shí)能恢復(fù)正常，但問題會(huì)反復(fù)出現(xiàn)。 有的車主更換了渦輪增壓器，也未能徹底解決。而且車主一直都在中石化正規(guī)加油站加油，柴濾也干凈無雜質(zhì)，所以油品問題可能并非主因。 還有一種可能是車的某些傳感器老化輸出誤差，導(dǎo)致油氣配比不合理，燃燒不充分從而產(chǎn)生積炭。但這需要 4S 店和廠家用更專業(yè)的檢測手段來判斷誤差來源。 要讓氧傳感器更長壽，平時(shí)要多注意一些細(xì)節(jié)。每 3 萬公里檢查一次氧傳感器的工作狀態(tài)，出現(xiàn)老化或失效要及時(shí)清洗或更換。 避免氧傳感器與硬物碰撞、拉扯傳感器導(dǎo)線。發(fā)動(dòng)機(jī)剛熄火時(shí)，不要沖洗排氣管，防止陶瓷敏感元件炸裂。 總之，上汽大通 G10 柴油版氧傳感器的問題比較復(fù)雜，需要廠家和 4S 店進(jìn)一步查找原因，給出有效的解決方案，讓車主能安心用車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）