液壓制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理是什么

液壓制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理是這樣的：

汽車的液壓制動(dòng)系統(tǒng)就是我們常說的剎車系統(tǒng)。它主要由制動(dòng)踏板、制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸、車輪制動(dòng)器、制動(dòng)油管等部件組成。

當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，踏板產(chǎn)生的力會(huì)通過推桿傳遞到制動(dòng)主缸的活塞上，活塞受壓向前移動(dòng)，使主缸內(nèi)的制動(dòng)液產(chǎn)生壓力。

有壓力的制動(dòng)液會(huì)順著油管迅速流到各個(gè)制動(dòng)輪缸。在輪缸里，制動(dòng)液的壓力會(huì)推動(dòng)輪缸活塞，活塞再推動(dòng)制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓緊密接觸。

制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓之間產(chǎn)生巨大的摩擦力，這種摩擦力能夠有效減緩車輪的旋轉(zhuǎn)速度，從而實(shí)現(xiàn)汽車的減速甚至停車。

另外，有些液壓制動(dòng)系統(tǒng)還配備了真空助力器。在駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，真空助力器會(huì)提供額外的助力，讓制動(dòng)更加輕松和有效。

在一些復(fù)雜的液壓制動(dòng)系統(tǒng)中，比如真空液壓制動(dòng)系統(tǒng)，它在簡單液壓制動(dòng)系統(tǒng)基礎(chǔ)上，加設(shè)了一套以發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)在進(jìn)氣管中造成的真空度為動(dòng)力源的真空加力裝置。當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)液先進(jìn)入輔助缸，一部分傳入前后制動(dòng)分泵，還有一部分作用于控制閥，使真空加力氣室對(duì)輔助缸活塞加力，讓輔助缸和車輪分泵的液壓油壓力遠(yuǎn)高于總泵，從而增大制動(dòng)力。

還有，液壓制動(dòng)器由磁軛、勵(lì)磁線圈、彈簧、制動(dòng)盤、銜鐵、花鍵套、安裝鏍釘?shù)冉M成。當(dāng)制動(dòng)器的勵(lì)磁線圈接通額定電壓時(shí)，電磁力吸合銜鐵，使銜鐵與制動(dòng)盤脫離，這時(shí)傳動(dòng)軸就能正常運(yùn)轉(zhuǎn)或啟動(dòng)。而當(dāng)傳動(dòng)系統(tǒng)分離或斷電時(shí)，制動(dòng)器也同時(shí)斷電，此時(shí)彈簧施壓于銜鐵，迫使制動(dòng)盤與銜鐵及法蘭盤之間產(chǎn)生摩擦力矩，讓傳動(dòng)軸快速停轉(zhuǎn)。要是制動(dòng)器散熱環(huán)境差且傳動(dòng)軸長時(shí)間連續(xù)工作，條件允許的話，可在制動(dòng)器工作后，保持電壓轉(zhuǎn)換為 70%-80%的額定電壓，減少發(fā)熱。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）