為什么硬派越野車都用整體橋懸架

硬派越野車都用整體橋懸架，原因主要有以下這些。

整體橋懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，這意味著故障率低，穩(wěn)定可靠，能在惡劣路況下正常工作。像貨車的懸架那樣，差速器和半軸被包裹在鋼制外殼內(nèi)，耐用性強(qiáng)不容易壞。

它能承受更大扭力，越野時(shí)面對(duì)復(fù)雜路況，能提高四個(gè)車輪的抓地力，增強(qiáng)車輛脫困性能。而且在越野過(guò)程中，有厚重橋殼保護(hù)，半軸和差速器不易被石頭磕碰損壞。

整體橋懸架能增加車輪與地面接觸面積，大大提高車輪抓地力，這對(duì)越野至關(guān)重要。比如江西五十鈴 mu-X 牧游俠的柴油款，低轉(zhuǎn)速就能爆發(fā)大扭矩，助力車輛征服各種路況。

很多硬派越野車，像 jeep 牧馬人、奔馳大 G、路虎衛(wèi)士等都采用整體橋懸架。有些車前后懸架都用，有些只有后懸架使用。

整體橋懸架是一種非獨(dú)立懸架，同軸兩個(gè)車輪連接在一起。

同時(shí)，硬派越野車通常還有非承載式車身結(jié)構(gòu)、四驅(qū)系統(tǒng)、機(jī)械式分動(dòng)箱、低轉(zhuǎn)高扭特性的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)等配置。非承載式車身扭轉(zhuǎn)性能出色，能應(yīng)對(duì)惡劣路況。四驅(qū)系統(tǒng)可以切換模式，低速四驅(qū)模式能增大輪上扭矩，提高脫困和越野能力。

總之，整體橋懸架以其簡(jiǎn)單可靠、耐用性強(qiáng)、抓地力好等優(yōu)勢(shì)，成為硬派越野車的理想選擇，讓車輛在極端路況下展現(xiàn)出卓越的性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）