方程豹豹5底盤掰彎

方程豹豹 5 底盤掰彎這個(gè)說(shuō)法是沒(méi)有科學(xué)依據(jù)的。

一些博主通過(guò)扳手掰彎豹 5 底盤擺臂得出的結(jié)論不可信。實(shí)際上，這只是利用了杠桿原理，只鉗住底盤邊緣一點(diǎn)位置進(jìn)行測(cè)試，不符合實(shí)際受力情況，不能說(shuō)明底盤強(qiáng)度不夠。

豹 5 作為硬派 SUV，用料扎實(shí)，非承載大車架主體及擺臂等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)都采用了汽車行業(yè)頂級(jí)的優(yōu)質(zhì)鋼材。大車架主體采用屈服強(qiáng)度＞750MPA、抗拉強(qiáng)度 800MPA 的高強(qiáng)度鋼材，底盤擺臂使用屈服強(qiáng)度＞500MPA、抗拉強(qiáng)度 550MPA 的高強(qiáng)度鋼材，既保證耐用又確保操控靈活。

而且汽車大擺臂本體厚度主板通常為 3.5mm，背板在 3.0mm 并帶有加強(qiáng)板就符合標(biāo)準(zhǔn)，只要焊接沒(méi)問(wèn)題，就不會(huì)變形。

不少車主親自測(cè)試，扳手無(wú)法掰彎豹 5 底盤，這證明了之前的測(cè)試是鬧劇。

豹 5 在上市前經(jīng)過(guò)各種嚴(yán)苛測(cè)試，包括結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺(tái)架測(cè)試、實(shí)車耐久測(cè)試、高低溫測(cè)試、鹽霧腐蝕耐久測(cè)試以及各種越野工況的誤用測(cè)試，均滿足嚴(yán)苛使用要求。

總之，方程豹豹 5 底盤強(qiáng)度是有保障的，不存在輕易被掰彎的情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）