氣門間隙過大或過小會帶來哪些故障現(xiàn)象

氣門間隙過大或過小都會帶來不少故障現(xiàn)象。

氣門間隙過大時，發(fā)動機啟動后能聽到有規(guī)律的搖臂敲打氣門的響聲，尤其冷啟動時更明顯。這會導(dǎo)致功率下降，因為氣門無法精準(zhǔn)開啟，進氣和排氣效率變低，發(fā)動機輸出能力就弱了。還會讓燃油經(jīng)濟性變差，燃料燃燒不充分，油耗增加，排放也會超標(biāo)，尾氣中有害物質(zhì)增多。

氣門間隙過小的話，發(fā)動機容易過熱，因為氣門沒法完全關(guān)閉，燃燒室內(nèi)氣體泄漏，影響冷卻系統(tǒng)，溫度就失控了。還會造成發(fā)動機抖動，氣門關(guān)閉不嚴(yán)，運行不穩(wěn)，開車時能感覺到震動。嚴(yán)重時甚至啟動都困難。

總之，氣門間隙的平衡很關(guān)鍵。像液壓自調(diào)式的氣門，一般不能調(diào)整。能調(diào)整的那種，得先搞清楚發(fā)動機進氣與排氣氣門的實際間隙值，比如進氣間隙 0.2mm、排氣 0.3mm（熱態(tài)狀態(tài)下），然后拆掉附件、拆下火嘴再調(diào)整。

為保證內(nèi)燃機配氣機構(gòu)正常工作，設(shè)計時在進排氣門桿尾端與挺桿或搖臂上的調(diào)節(jié)螺釘間留一定間隙，就是氣門間隙。配氣機構(gòu)不正常工作，會造成柴油機功率下降、啟動困難等。

機型不同，氣門間隙大小不同，且大部分柴油機排氣門間隙比進氣門間隙大 0.05 - 0.1mm，冷車時氣門間隙比熱車時大 0.05mm 左右。

所以，定期檢查和調(diào)整氣門間隙，對保持引擎最佳狀態(tài)很必要，能延長發(fā)動機壽命，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）