如何檢測節(jié)氣門位置傳感器

檢測節(jié)氣門位置傳感器的方法較多，不同類型的傳感器檢測方式有所不同。

三線節(jié)氣門位置傳感器：將全套測試儀器連接到傳感器的兩個端子上，電壓讀數(shù)應(yīng)接近 5V。若基準(zhǔn)導(dǎo)線未達(dá)到規(guī)定電壓，要在控制單元的接線端檢查該段導(dǎo)線電壓；控制單元上量得的電壓在規(guī)定值范圍內(nèi)而傳感器處電壓值偏低，應(yīng)檢修 5V 基準(zhǔn)電壓導(dǎo)線；控制單元上量得基準(zhǔn)電壓偏低，要檢查控制單元的供壓導(dǎo)線和搭鐵線；電線正常則檢修控制單元。

接通點(diǎn)火開關(guān)，在傳感器信號導(dǎo)線和搭鐵線間連電壓表，慢慢開大節(jié)氣門，讀數(shù)應(yīng)平穩(wěn)逐漸增大。怠速時正常讀數(shù)應(yīng)為 0.5～1V，全開節(jié)氣門應(yīng)為 4～5V。沒獲得規(guī)定讀數(shù)或電壓信號不穩(wěn)定，應(yīng)更換傳感器。測試時可用指針式電壓表，能更明顯看到導(dǎo)線上電壓變化。慢慢開大節(jié)氣門，輕拍傳感器，若電壓表指針波動，表明傳感器有故障。

四線節(jié)氣門位置傳感器：有些配有怠速開關(guān)，與控制單元相連。可以用歐姆表測試，接線是將接地線和其他導(dǎo)線連接到歐姆表端子。當(dāng)歐姆表連在 VAT 和 E2 端子之間時，節(jié)氣門須完全打開。

開關(guān)輸出油門位置傳感器：節(jié)氣門全開時，怠速觸點(diǎn) IDL 應(yīng)接通；節(jié)流閥全開或接近全開時，滿載觸點(diǎn) PSW 應(yīng)接通；其他開口處，兩個觸點(diǎn)都不導(dǎo)電。檢測時，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔下傳感器連接器，在節(jié)氣門限位螺釘和限位桿之間插入適當(dāng)厚度測厚儀，用萬用表測量怠速觸點(diǎn)和滿載觸點(diǎn)的導(dǎo)通性。

2016 款豐田凱美瑞混合動力版：檢查傳感器供電，點(diǎn)開節(jié)氣門體插接器 E16，測量 E16/5 和 E16/3 之間的電壓，應(yīng)為 4.5～5.5V，否則檢查 ECU 電源電路，正常則更換 ECU；檢查傳感器的信號電壓，連接故障診斷儀，接通點(diǎn)火開關(guān)，踩動加速踏板，讀取節(jié)氣門位置傳感器數(shù)據(jù) VTA1 和 VTA2 讀數(shù)；檢查傳感器線束及插接器，斷開節(jié)氣門體插接器 E16 和發(fā)動機(jī)控制單元 ECM 插接器 E81，按規(guī)定檢查插接器之間或與車身接地之間的電阻值。

觸點(diǎn)開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器：奧迪 200 型轎車，接通點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表電壓擋在線束側(cè)檢查連接器供電端子上的電壓，應(yīng)為蓄電池電壓；關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，撥開節(jié)氣門線束連接器，用萬用表電阻擋檢查相關(guān)端子間的導(dǎo)通狀況。

線性可變電阻型節(jié)氣門位置傳感器：上海通用君威 2.0L 轎車，檢查供電電壓，打開點(diǎn)火開關(guān)，測量端子 A 與搭鐵間的電壓，應(yīng)為 5V；檢查傳感器導(dǎo)通情況，檢查傳感器端子 B 與搭鐵，應(yīng)當(dāng)導(dǎo)通。

綜合型節(jié)氣門位置傳感器：以豐田皇冠 3.0 轎車為例，檢測傳感器電阻，拆下傳感器連接器，測量端子間電阻，應(yīng)符合規(guī)定；檢測電壓，點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置，測量端子間電壓值，應(yīng)符合規(guī)定。

雙可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器：以日產(chǎn)天籟為例，打開點(diǎn)火開關(guān)，將換擋桿換到 D 擋或 1 擋，用萬用表電壓擋檢查 ECM 端口在加速踏板不同狀態(tài)時與接地之間的電壓，應(yīng)符合規(guī)定。

霍爾式節(jié)氣門位置傳感器：有兩個傳感器電路，信號電壓與節(jié)氣門開度成比例，在 0～5V 之間變化，并傳送到 ECM 端子。檢測過程中要注意測量供電電壓、電阻值，檢查外觀有無損壞、連接是否松動，若有問題及時更換或調(diào)整。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）