怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)厲害是什么原因？

汽車怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)厲害的原因有很多。

首先是發(fā)動(dòng)機(jī)支架損壞，其作用是抑制振動(dòng)，斷裂會(huì)致過(guò)度振動(dòng)，空擋可自行診斷。

正時(shí)皮帶損壞也會(huì)引發(fā)，它承載作用，損壞會(huì)使凸輪軸運(yùn)行異常，導(dǎo)致氣門活塞撞擊，皮帶拉長(zhǎng)、撕裂或磨損致時(shí)間不一致，進(jìn)而抖動(dòng)。

燃油進(jìn)氣污染會(huì)使噴油器和進(jìn)油閥輸送不均勻燃油，致高頻振動(dòng)。

點(diǎn)火系統(tǒng)故障會(huì)致抖動(dòng)，如火花塞、高壓導(dǎo)線和點(diǎn)火線圈工作不良或跳火不正常，要檢查清理或更換積炭過(guò)多的火花塞。

燃油品質(zhì)差會(huì)損害發(fā)動(dòng)機(jī)性能，要及時(shí)清洗節(jié)氣門并選優(yōu)質(zhì)燃油。

發(fā)動(dòng)機(jī)積炭多，會(huì)吸收冷啟動(dòng)噴油頭汽油，造成混合氣問題，要清洗油路和怠速馬達(dá)。

油泵供油壓力異?；蜻M(jìn)氣壓力傳感器故障也可能導(dǎo)致車身抖動(dòng)，需檢查油壓并更換故障部件。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重是常見原因，包括氣缸、節(jié)氣門、火花塞、進(jìn)氣等積碳。

節(jié)氣門臟或故障會(huì)致怠速抖動(dòng)，其閥板軸和節(jié)氣門體結(jié)合處積碳致開度不精確。

點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)缺失、點(diǎn)火模塊故障、模塊電源或接地線連接問題也會(huì)引發(fā)。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速偏低，低于 600 轉(zhuǎn)/分鐘可能抖動(dòng)。

空濾堵塞或進(jìn)水會(huì)致混合氣過(guò)濃、怠速抖動(dòng)，可能有黑煙和油耗增加。

進(jìn)氣歧管墊破損漏氣致混合氣過(guò)稀、怠速發(fā)抖，還會(huì)影響加速。

節(jié)氣門積碳多或發(fā)卡致缸工作不好、怠速發(fā)抖。

火花塞工作不良或不工作，如跳火不規(guī)范、極柱燒蝕等。

點(diǎn)火線圈故障、噴油器電磁閥發(fā)卡和霧化不良、正時(shí)皮帶或鏈條磨損大或跳齒、氣缸墊呲了、單個(gè)缸缸壓降低、油路滲漏或?yàn)V芯渣滓多、氧傳感器故障、排氣管堵塞、供油時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚都會(huì)造成怠速抖動(dòng)。

空濾故障，堵塞或含水量多會(huì)致進(jìn)氣量變化、混合氣變化而怠速抖動(dòng)，處理方法依情況而定，要定期更換。

進(jìn)氣歧管墊呲了或有裂紋致空氣進(jìn)入過(guò)多、混合氣過(guò)稀而怠速發(fā)抖。

節(jié)氣門故障常見，積碳或軸發(fā)卡影響進(jìn)氣致怠速發(fā)抖，臟了清洗，壞了更換，建議 2 萬(wàn)公里左右清洗。

電路故障，火花塞工作不好致燃油燃燒不完全而怠速發(fā)抖，點(diǎn)火線圈和高壓線故障致點(diǎn)火不正常也是重點(diǎn)關(guān)注地方。

點(diǎn)火不正時(shí)，正時(shí)皮帶或鏈條磨損致點(diǎn)火時(shí)間變遲而怠速發(fā)抖，要按時(shí)更換皮帶。

機(jī)械故障，如發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門間隙縮小、氣門關(guān)閉不嚴(yán)、缸套活塞及環(huán)磨損致缸壓不足會(huì)致怠速抖動(dòng)和油耗增加。

噴油器故障，噴油不成霧化狀致混合氣過(guò)濃、怠速發(fā)抖。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）