寶馬CAS模塊損壞會出現(xiàn)哪些現(xiàn)象

寶馬 CAS 模塊損壞會出現(xiàn)不少現(xiàn)象。

編程時，可能會出現(xiàn) CAS 死機，導(dǎo)致點火開關(guān)不能接通電源喚醒其他模塊，無法再次編程，這種情況只能更換 CAS 重新編程。

正常使用中，點火開關(guān)無法打開，車輛也就無法啟動。要是遇到這些問題，有相應(yīng)解決辦法。

E60 車型，將 CAS 控制單元的 1 腳 KL 30G、8 腳 KL 15、19 腳 15wup 人為連接 12V 電源，然后編程。

E65 E66 車型，把 CAS 控制單元的 48 腳 15wup、49 腳 KL15 人為連接 12V 電源，再編程。

新 E70 E71 車型，將 CAS 的 1 號 7 號 8 號 14 號 19 號腳人為連接 12V 電源，同時把 OBD-II 的 1 號腳（空）和 16 號腳對接。對于 OBD-II 有 1 號腳線的老款車，短接 1 號和 16 號腳就能編程。

新款車的 CAS 和 FRM 還有老款車的 LM 以及 3 系儀表里有車輛數(shù)據(jù)的模塊別用二手的，非要用二手，零件號得相同且車架號要手工修改，才能編程和設(shè)碼。

這故障產(chǎn)生主要有兩個原因。編程時數(shù)據(jù)傳遞受干擾或者線路問題讓數(shù)據(jù)傳遞失敗，造成 CAS 內(nèi)部程序混亂，不能按指令工作。

中央網(wǎng)關(guān)由 CAS 通過 15wup 或 K-CAN 喚醒，CAS 出問題就無法喚醒中央網(wǎng)關(guān)，SSS 也無法通過 D-BUS 連接中央網(wǎng)關(guān)，沒法對車載模塊編程，得人為喚醒中央網(wǎng)關(guān)對 CAS 單獨編程。

正常使用時，車上電器設(shè)備工作，感性元件比如點火線圈本身性能不好或相關(guān)線路不好產(chǎn)生干擾源，主要是電源干擾或空間干擾串入 CAS，讓程序錯亂，車輛無法啟動。

一般能通過上述辦法恢復(fù)功能，不過也有 CAS 硬件損壞的，那就得更換。

寶馬 CAS 模塊是車輛重要控制單元，控制車載電腦和點火開關(guān)，安裝在主駕駛室左下方，前面有塑料蓋板，掀開能看到黑色長方形電腦板，板上幾個模塊，帶 CAS 字母的就是 CAS 模塊。

要是寶馬 CAS 模塊數(shù)據(jù)丟失，也有辦法解決。CAS1 因為電壓不穩(wěn)定，數(shù)據(jù)鎖住，鑰匙插進后打不著火，用 VVDI 編程器讀取修改數(shù)據(jù)就行。CAS3+因為設(shè)備不穩(wěn)定，鑰匙插進時點火開關(guān)不吸合，無法啟動車輛，將 F90 行的 AA55 修改回 0000 就行。CAS3+因為編程器不穩(wěn)定造成數(shù)據(jù)丟失，用專業(yè)工具改變 DE0 和 DF0 行數(shù)據(jù)就行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）