發(fā)動(dòng)機(jī)怠速顫抖的原因是什么

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速顫抖的原因主要有以下這些。

節(jié)氣門方面，節(jié)氣門臟了或者出現(xiàn)故障，比如積碳太多，會(huì)影響進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量?？梢圆鹣虑逑矗惭b后要匹配電腦，否則油耗會(huì)增加。

空氣濾清器若臟污，進(jìn)氣量不足會(huì)造成怠速過(guò)低，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，一般 10000 公里左右更換，臟了可更換濾芯。

高壓線斷路會(huì)影響點(diǎn)火，引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，用萬(wàn)用表測(cè)電阻，換電阻明顯大幾倍的。

火花塞超過(guò) 3 萬(wàn)到 4 萬(wàn)公里后，點(diǎn)火效率下降，可能影響點(diǎn)火，只需更換所有火花塞。

低怠速，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速值已在電腦中設(shè)定，若怠速太低超出電腦控制范圍，有些車油門上有調(diào)節(jié)螺絲可調(diào)節(jié)，有些則要檢查怠速閥、節(jié)氣門等。

水溫低時(shí)也會(huì)出現(xiàn)低怠速，可檢查并更換節(jié)溫器。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重會(huì)顯著影響發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)燃油噴射量、空氣進(jìn)入量和燃油空氣混合比，導(dǎo)致怠速抖動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化，比如發(fā)動(dòng)機(jī)懸置老化，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的異常振動(dòng)和噪音傳遞到車身。

點(diǎn)火系統(tǒng)有問(wèn)題，比如某個(gè)缸不點(diǎn)火，或者火花塞、點(diǎn)火線圈故障，都會(huì)引起抖動(dòng)。

油壓不穩(wěn)，像機(jī)油缺少、臟污、變稀、油管漏油、油泵損壞等都會(huì)造成，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)“燒瓦”。

空濾故障，堵塞或含水量多會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣量變化，引起怠速抖動(dòng)，灰塵少可用高壓氣體吹，含水量多最好更換，建議定期更換。

進(jìn)氣歧管墊呲了或有裂紋，空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)多或過(guò)少，混合氣過(guò)稀或過(guò)濃，怠速會(huì)發(fā)抖，加油門時(shí)有明顯漏氣尖銳聲音，可更換進(jìn)氣歧管墊。

節(jié)氣門故障，最常見的是有積碳，影響空氣進(jìn)入氣缸，或者節(jié)氣門軸發(fā)卡，導(dǎo)致混合氣過(guò)稀或過(guò)濃而怠速發(fā)抖，臟了清洗，壞了更換，建議 2 萬(wàn)公里左右清洗。

電路故障，火花塞工作不好、積碳嚴(yán)重、電極間隙過(guò)大，點(diǎn)火線圈和高壓線故障，都會(huì)導(dǎo)致燃油燃燒不完全，怠速發(fā)抖。

點(diǎn)火不正時(shí)，正時(shí)皮帶或鏈條長(zhǎng)時(shí)間工作磨損，造成點(diǎn)火時(shí)間變遲，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速發(fā)抖。

機(jī)械故障，比如發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門間隙縮小、氣門關(guān)閉不嚴(yán)、缸套活塞及環(huán)磨損過(guò)多，導(dǎo)致進(jìn)氣量不足、缸壓不足，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，這種情況要送修。

噴油器故障，噴油不成霧化狀，混合氣過(guò)濃，怠速肯定發(fā)抖。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速偏低，低于 600 轉(zhuǎn)/分鐘，可能抖動(dòng)。

空濾堵塞或進(jìn)水，缸內(nèi)混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，燃油燃燒不完全，怠速會(huì)抖動(dòng)。

進(jìn)氣歧管墊破損漏氣，缸內(nèi)混合氣過(guò)稀，怠速發(fā)抖，還可能影響加速。

油路有輕微滲漏，濾芯渣滓過(guò)多，油里有水，氧傳感器故障，排氣管堵塞，供油時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚，也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速發(fā)抖。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）