開(kāi)空調(diào)時(shí)怠速為什么會(huì)不穩(wěn)定

開(kāi)空調(diào)時(shí)怠速不穩(wěn)定，可能是由多種原因造成的。

首先，氣歧管內(nèi)進(jìn)入不該進(jìn)的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣，會(huì)讓混合氣不是過(guò)濃就是過(guò)稀，從而影響怠速穩(wěn)定性。

其次，節(jié)氣門(mén)和周?chē)M(jìn)氣道積碳多，改變了空氣通道截面積，控制單元就難以精確控制怠速進(jìn)氣量，導(dǎo)致混合氣不正常，引起怠速不穩(wěn)。

對(duì)于小排量車(chē)，開(kāi)空調(diào)后壓縮機(jī)工作會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)。電子節(jié)氣門(mén)的車(chē)，如果長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)養(yǎng)護(hù)節(jié)氣門(mén)產(chǎn)生積碳，會(huì)阻礙進(jìn)氣，讓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，難以帶動(dòng)壓縮機(jī)，造成怠速不穩(wěn)。這種情況清洗節(jié)氣門(mén)就行，用車(chē)環(huán)境差的話(huà)，最好 1 萬(wàn)公里清洗一次。

要是新車(chē)，節(jié)氣門(mén)不太會(huì)早有積碳，那可能是進(jìn)氣量傳感器、噴油嘴等部件故障，讓發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元誤判，反復(fù)調(diào)整轉(zhuǎn)速，出現(xiàn)怠速不穩(wěn)。

還有，發(fā)動(dòng)機(jī)控制邏輯錯(cuò)誤也會(huì)導(dǎo)致這種情況。開(kāi)空調(diào)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元可能誤判為短暫高負(fù)荷，通過(guò)提高轉(zhuǎn)速來(lái)抵消阻力，轉(zhuǎn)速降了又承受不了壓縮機(jī)負(fù)載，就來(lái)回折騰，造成怠速不穩(wěn)。

空調(diào)控制電路故障，無(wú)法正確給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)送空調(diào)開(kāi)啟信號(hào)，它就連續(xù)調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)?？照{(diào)電路故障讓空調(diào)間歇性工作，也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)不斷調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速，造成怠速不穩(wěn)定。

另外，火花塞工作不良、高壓線(xiàn)漏電、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、點(diǎn)火系統(tǒng)問(wèn)題、燃油系統(tǒng)油壓不穩(wěn)等，也會(huì)讓開(kāi)空調(diào)時(shí)怠速忽高忽低。

具體原因得用專(zhuān)業(yè)設(shè)備檢測(cè)，確定問(wèn)題后找專(zhuān)業(yè)師傅維修。

空調(diào)對(duì)車(chē)輛引擎負(fù)荷有影響，開(kāi)空調(diào)后引擎要給空調(diào)系統(tǒng)供能，負(fù)荷增大可能導(dǎo)致怠速不穩(wěn)，尤其空調(diào)使用頻繁或時(shí)間長(zhǎng)時(shí)。

空調(diào)壓縮機(jī)工作靠壓縮和循環(huán)制冷劑降溫，會(huì)增加引擎負(fù)荷影響怠速穩(wěn)定。

車(chē)輛怠速調(diào)整不當(dāng)，設(shè)置低或不合理，引擎負(fù)荷增加時(shí)怠速會(huì)下降導(dǎo)致不穩(wěn)。

車(chē)輛電氣系統(tǒng)有問(wèn)題，供電不穩(wěn)定會(huì)影響空調(diào)運(yùn)行進(jìn)而導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。

空調(diào)過(guò)濾器阻塞讓空氣流通不暢，空調(diào)要更多能量會(huì)增加引擎負(fù)荷致怠速不穩(wěn)。

車(chē)輛散熱系統(tǒng)故障無(wú)法有效散熱，引擎溫度上升會(huì)導(dǎo)致怠速不穩(wěn)定。

空調(diào)系統(tǒng)漏氣制冷效果差，要更多能量會(huì)增加引擎負(fù)荷可能致怠速不穩(wěn)。

燃油供給有問(wèn)題，如燃油泵故障或供油管道阻塞致燃油供應(yīng)不足，也會(huì)影響引擎工作穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）