柴油機如何實現點火

柴油機實現點火主要靠壓燃點火的方式。

柴油自燃溫度低、黏度大且不易蒸發(fā)，所以沒有火花塞，而是依靠高壓縮比在壓縮沖程中將混合氣壓縮到燃點自動著火。

在進氣沖程，進入汽缸的工質是純空氣，柴油機進氣系統(tǒng)阻力較小，進氣終點壓力 pa=(0.85～0.95)p0 比汽油機高，進氣終點溫度 Ta=300～340K 比汽油機低。

接著是壓縮沖程，空氣被壓縮到高溫高壓狀態(tài)。在壓縮行程結束時，柴油由噴油嘴噴入氣缸，并立即在高溫高壓條件下自燃。這是因為柴油發(fā)動機的壓縮比大于汽油發(fā)動機，能夠將空氣壓縮到足以使柴油自燃的溫度和壓力。

然后在燃燒沖程，高壓高溫的空氣和燃料混合物自動點燃并產生爆燃，爆燃產生的力量推動活塞向下運動?；钊倪\動通過曲柄連桿機構轉化為機械能，最終輸出動力。

最后是排氣沖程，排出燃燒后的廢氣。柴油發(fā)動機的設計原理基于四沖程循環(huán)：進氣、壓縮、燃燒和排氣。這四個過程周而復始，共同構成了柴油機的工作循環(huán)，從而讓柴油機能夠連續(xù)不斷地輸出動力。

總之，柴油機通過這種獨特的壓燃點火方式，實現了高效、穩(wěn)定的動力輸出。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）