新能源出租車的故障率高不高

新能源出租車的故障率總體不算高。

以比亞迪出租車為例，其性能不錯(cuò)，動力強(qiáng)勁，外觀時(shí)尚，性價(jià)比高，小毛病少。上坡時(shí)只要油門控制得當(dāng)，能避免溜車。自動擋上坡起步操作得當(dāng)，也沒問題。定速巡航功能在高速能減輕駕駛負(fù)擔(dān)，降低油耗和疲勞駕駛風(fēng)險(xiǎn)。安全裝備齊全，像 Bosch 電控系統(tǒng)、DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、倒車?yán)走_(dá)/影像等。動力方面，搭載最大功率 136 馬力、峰值扭矩 180 ?！っ椎碾妱訖C(jī)，配 53.1kWh 刀片電池組，續(xù)航里程達(dá) 450 公里。

但冬季續(xù)航會下降，充滿電最多跑 200 公里。剎車方面，高速行駛時(shí)一腳剎車不能立即制動，這與國產(chǎn)車較輕、輪胎窄等有關(guān)。

不過，像吉林四平、內(nèi)蒙古呼和浩特等地的新能源出租車出現(xiàn)了換電難、換電站故障率高的情況。但四平市已采取措施，第三個(gè)換電站投入運(yùn)營，換電站和出租車的匹配比例改善，排隊(duì)車輛減少，換電時(shí)間縮短。政府也在強(qiáng)化與建設(shè)運(yùn)營及供貨方的溝通協(xié)調(diào)，進(jìn)行第四個(gè)換電站的選址規(guī)劃。

總之，新能源出租車故障率不能一概而論。比亞迪出租車故障率在可接受范圍內(nèi)，而部分地區(qū)的配套設(shè)施問題也在逐步改善。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）