歐洲汽車(chē)銷(xiāo)量排行對(duì)全球汽車(chē)市場(chǎng)有何影響

歐洲汽車(chē)銷(xiāo)量排行對(duì)全球汽車(chē)市場(chǎng)有著多方面的影響。

新能源汽車(chē)崛起成必然，像特斯拉等在歐洲銷(xiāo)量居前，這讓全球車(chē)企看到新能源的廣闊前景。中國(guó)車(chē)企要加快研發(fā)推廣，像比亞迪、埃安等應(yīng)在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品優(yōu)化上發(fā)力。

不同地區(qū)消費(fèi)者需求差異大，車(chē)企要因地制宜開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，比如 MG4 EV 在歐洲和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)不同，就是因價(jià)格和配置未契合需求。

價(jià)格和續(xù)航里程是關(guān)鍵，達(dá)契亞 Spring 因低價(jià)和一定續(xù)航成功，車(chē)企得按地區(qū)情況合理制定價(jià)格和優(yōu)化續(xù)航。

政策影響重大，比如歐洲新能源政策與國(guó)內(nèi)不同，中國(guó)品牌出海要研究當(dāng)?shù)卣摺?/p>

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，車(chē)企要提升競(jìng)爭(zhēng)力，像豐田電動(dòng)化轉(zhuǎn)型慢，大眾也面臨挑戰(zhàn)，中國(guó)車(chē)企走向世界要吸取經(jīng)驗(yàn)、創(chuàng)新并提升品質(zhì)技術(shù)。

歐洲汽車(chē)市場(chǎng)以德系車(chē)大眾、奔馳、寶馬為主導(dǎo)，它們靠品牌底蘊(yùn)和性價(jià)比領(lǐng)先。日系韓系車(chē)在混動(dòng)車(chē)和小型車(chē)領(lǐng)域表現(xiàn)不錯(cuò)，新能源車(chē)領(lǐng)域也在挑戰(zhàn)傳統(tǒng)豪車(chē)地位。

中國(guó)品牌逐漸嶄露頭角，像吉利、比亞迪通過(guò)提升品質(zhì)服務(wù)打開(kāi)歐洲市場(chǎng)。

新能源汽車(chē)崛起是新亮點(diǎn)，歐盟環(huán)保法規(guī)讓其銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)。

歐洲汽車(chē)銷(xiāo)量排行和環(huán)保政策關(guān)聯(lián)緊密，嚴(yán)格法規(guī)使柴油車(chē)銷(xiāo)量下降，新能源車(chē)因政策推動(dòng)增長(zhǎng)，像德國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量翻倍，但整體仍難達(dá)標(biāo)。

雖電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼減少，但銷(xiāo)量有起伏，混合動(dòng)力車(chē)增長(zhǎng)顯著。德國(guó)出臺(tái)稅收減免政策刺激市場(chǎng)，未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)有望成主流。

過(guò)去五年，純電動(dòng)汽車(chē)表現(xiàn)有增有減，受補(bǔ)貼政策影響，有的國(guó)家注冊(cè)量下降。

中國(guó)品牌在歐洲逐漸出頭，MG 和比亞迪等在新能源領(lǐng)域有成績(jī)。傳統(tǒng)巨頭在新能源市場(chǎng)仍領(lǐng)先，不同國(guó)家情況不同，有的市場(chǎng)份額下滑與政策變動(dòng)有關(guān)，有的增長(zhǎng)受補(bǔ)貼影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）