電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)是什么

電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)（Electric Brakeforce Distribution，EBD）是ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的有效補(bǔ)充。它在ABS的基礎(chǔ)上，采用電子技術(shù)替代傳統(tǒng)比例閥，在ABS控制電腦里增加控制軟件，機(jī)械系統(tǒng)與ABS相同。

EBD作用顯著。汽車制動(dòng)時(shí)四個(gè)車輪附著路面及軸荷轉(zhuǎn)移情況不同，EBD能自動(dòng)調(diào)節(jié)左右輪和前后軸各輪缸的制動(dòng)壓力分配比例。比如汽車直行制動(dòng)，因慣性車輪垂直載荷從前輪向后輪轉(zhuǎn)移，沒(méi)EBD后輪易先抱死，有了EBD就能調(diào)整各輪胎壓力值，防止后輪先抱死，避免甩尾和側(cè)滑。在彎道轉(zhuǎn)彎制動(dòng)時(shí)，EBD依據(jù)垂直載荷和附著系數(shù)施加制動(dòng)力，保證汽車各車輪制動(dòng)力相對(duì)質(zhì)心的偏轉(zhuǎn)力矩小于地面提供的側(cè)滑力矩，維持車輛穩(wěn)定，增加彎道行駛安全。還能根據(jù)車輛行駛工況實(shí)時(shí)合理分配制動(dòng)力給左右車輪，防止跑偏。當(dāng)汽車有失穩(wěn)趨勢(shì)，能通過(guò)調(diào)節(jié)某車輪制動(dòng)壓力遏制，避免傾斜甚至側(cè)翻。

EBD工作原理巧妙。在汽車制動(dòng)瞬間，用高速計(jì)算機(jī)分別對(duì)四只輪胎附著的不同地面進(jìn)行感應(yīng)和計(jì)算，得出不同摩擦力數(shù)值，讓四只輪胎的制動(dòng)裝置根據(jù)不同情況，用不同方式和力量制動(dòng)，并在運(yùn)動(dòng)中不斷調(diào)整，使制動(dòng)力與摩擦力相匹配。實(shí)際調(diào)整時(shí)，依據(jù)車輛重量和路面條件控制制動(dòng)過(guò)程，以前輪為基準(zhǔn)比較后輪輪胎滑動(dòng)率，有差異且需調(diào)整時(shí)，就調(diào)整汽車制動(dòng)液壓系統(tǒng)，讓前后輪液壓接近理想化制動(dòng)力分布。在ABS動(dòng)作啟動(dòng)前，EBD已平衡每個(gè)輪的有效地面抓地力。

EBD系統(tǒng)組成和ABS類似，由輪速傳感器、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器（液壓執(zhí)行器）和電子控制單元等組成，只是改變了控制邏輯和算法，使其具備EBD功能。輪速傳感器檢測(cè)車輪轉(zhuǎn)速，每個(gè)車輪都要安裝一個(gè)。

EBD能提高制動(dòng)效能，配合ABS提高制動(dòng)穩(wěn)定性，讓汽車在不同路面都能獲得最佳制動(dòng)效果，縮短制動(dòng)距離，提升安全性。并且它能減少ABS工作時(shí)的振噪感，成本較低，不少專業(yè)人士稱它為‘更安全、更舒適的ABS’。即使車載ABS失效，EBD也能保證車輛不會(huì)因甩尾導(dǎo)致翻車等惡性事件。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）