歐lv屬于國幾排放標(biāo)準(zhǔn)？

歐lv屬于國四排放標(biāo)準(zhǔn)。汽車排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定著汽車廢氣中像一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸?、微粒等有害氣體的含量。歐洲早在上世紀(jì)六七十年代就針對汽車尾氣排放建立了法規(guī)，隨著汽車排放控制技術(shù)不斷進(jìn)步，更高標(biāo)準(zhǔn)得以制訂。我國也制定了相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)來限制汽車排放，從而保護(hù)環(huán)境和民眾健康。

歐lv標(biāo)準(zhǔn)也就是歐洲第四階段機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，自2005年開始實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定面包車和SUV每公里氮氧化物排放量不超390毫克，柴油車不超250毫克。中國輕型汽車國Ⅲ、國4排放標(biāo)準(zhǔn)在污染物排放限值上與歐Ⅲ、歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)完全相同，所以歐lv相當(dāng)于國四排放標(biāo)準(zhǔn)。

汽車排放污染物主要有碳?xì)浠衔?、氮氧合物、一氧化碳、微粒等，國四排放?biāo)準(zhǔn)就是要控制和減少這些汽車排放污染物，使其達(dá)到規(guī)定數(shù)值以下。

隨著汽車尾氣污染的日益嚴(yán)重，汽車尾氣排放立法是必然趨勢。世界各國通過嚴(yán)格法規(guī)推動了汽車排放控制技術(shù)進(jìn)步，而技術(shù)提高又讓更高標(biāo)準(zhǔn)制訂成為可能。從國一到國五，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)，單車污染物減少30%到50%。國六排放標(biāo)準(zhǔn)相比國五在測試標(biāo)準(zhǔn)以及污染物排放方面更加嚴(yán)苛，測試循環(huán)由NEDC更改為WLTC標(biāo)準(zhǔn)，增加實(shí)際道路行駛排放測試，污染物限值更嚴(yán)苛，國六相比國五加嚴(yán)40%到50%左右，CO和HC限值相比國五加嚴(yán)三分之一。

按照目前歐洲和中國每五年更新一次排放標(biāo)準(zhǔn)的速度，加上限行政策的緩沖期，2020年實(shí)施國Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)后，歐lv標(biāo)準(zhǔn)的車至少還能開八年。需要注意的是，國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施對國三車可能有強(qiáng)制報(bào)廢影響，國四和國五標(biāo)準(zhǔn)的車在國六標(biāo)準(zhǔn)下不受影響，但部分地區(qū)2019年7月1日后國五車不能注冊上牌 。

總之汽車排放標(biāo)準(zhǔn)不斷加嚴(yán)，目的就是降低有害氣體排放，保護(hù)環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）