怎樣判定汽車是壓縮行程？

判定汽車是壓縮行程，有這幾種方法。

用棉球堵住一缸火花塞或噴油器座孔，或者用手握住一字旋具搖轉(zhuǎn)曲軸。當棉球被氣缸內(nèi)的壓縮氣體彈出，或者一字旋具被活塞頂?shù)缴现裹c位置，就說明該缸已進入壓縮行程。

搖轉(zhuǎn)曲軸觀察一缸氣門動作，當進氣門關(guān)閉時，表明該缸進入壓縮行程。這是因為進氣門關(guān)閉后，活塞向上運動才開始壓縮氣缸內(nèi)的氣體。

根據(jù)發(fā)動機上的第一缸上止點記號確定。許多發(fā)動機在曲軸的后端或前端設(shè)有確定第一缸上止點的記號，當兩個記號對齊時，第一缸活塞正好處于壓縮或排氣上止點的位置，此時再結(jié)合氣門狀態(tài)等進一步確定是否為壓縮行程。

逆推法也不錯。轉(zhuǎn)動曲軸觀察與一缸曲軸連桿軸頸處于同一位置的最后一個氣缸，如直列六缸機的第六缸或四缸機的第四缸的排氣門打開并逐漸關(guān)閉至進氣門開始動作的瞬間，即為六缸或四缸的排氣上止點，也就是一缸的壓縮上止點。

看曲軸連桿軸頸，一缸連桿軸徑處于最上端時也可能處于壓縮行程上止點 。

還可以在一缸火花塞孔處塞一紙團，搖轉(zhuǎn)曲軸，待紙團被沖出后，再順曲軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動曲軸少許時，有可能處于壓縮行程上止點。

以發(fā)動機飛輪上的靜態(tài)上止點標記為基準，用盤車方法使活塞，多缸機以第一缸為主，到達氣缸最上部后再下行，采用千分表等行程中點法仔細找出活塞的最高點，能確定是否處于壓縮行程上止點。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）