方程豹6是混動(dòng)還是純電？

方程豹6是混動(dòng)車型。它基于DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造，該平臺(tái)以電為主，具備很多優(yōu)勢(shì) 。

方程豹6采用的混動(dòng)架構(gòu)和漢、唐使用的DMp類似，屬于“三擎四驅(qū)”，采用中低速增程、高速混動(dòng)輸出的設(shè)定。其動(dòng)力組成方面，前驅(qū)部分是橫置1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配EHS縱置混動(dòng)專用變速器，后驅(qū)部分為后電機(jī)。而且它有1.5T和2.0T兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)，總功率高達(dá)500千瓦，其中后置電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)為285kW/400N·m。

在節(jié)能方面，方程豹6表現(xiàn)優(yōu)秀，饋電油耗低至7.8L/百公里，可油可電綜合續(xù)航里程突破1200公里，不管是日常市內(nèi)通勤，還是長途自駕游，都能輕松應(yīng)對(duì)。

方程豹6座車型配備了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率200kW，雙電機(jī)系統(tǒng)功率500kW，百公里加速僅需4.8秒。匹配36.864kWh的電池組，純電續(xù)航100km，虧電油耗8.87L/100km。

DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)作為其核心平臺(tái)，基于首創(chuàng)的CTC電池底盤一體化技術(shù)，以高強(qiáng)度鋼占比96%的大車架為載體，提升了底盤空間利用率，增強(qiáng)了扭轉(zhuǎn)剛度，降低了質(zhì)心，增大了側(cè)傾穩(wěn)定角，讓安全性和操控性都顯著提升。

專用刀片電池通過針刺實(shí)驗(yàn)，采用熱泵直冷直熱技術(shù)和三明治結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，均溫能力強(qiáng)，熱管理能力出色，能適應(yīng)各種極端環(huán)境，且電池?fù)碛协h(huán)抱式雙重防護(hù)系統(tǒng)。

縱置EHS電混系統(tǒng)是全球首創(chuàng)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量不大但有電機(jī)輔助，前軸電機(jī)功率大，還有集成式前軸電子差速鎖，脫困能力強(qiáng)，整個(gè)智能電四驅(qū)架構(gòu)功率超大，零百加速快，還配有專用低速越野擋和智能三把鎖電子鎖，響應(yīng)快，能自適應(yīng)負(fù)載狀態(tài)切換。

總之，方程豹6的混動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)明顯，能為用戶帶來出色體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）