大連汽車(chē)報(bào)價(jià)波動(dòng)受哪些因素影響

大連汽車(chē)報(bào)價(jià)波動(dòng)受多種因素影響。

供需關(guān)系是關(guān)鍵，供大于求時(shí)，車(chē)價(jià)下降，因?yàn)檐?chē)商要想辦法把多余的車(chē)賣(mài)出去；需求大于供應(yīng)，車(chē)價(jià)上升，物以稀為貴嘛。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也有作用，汽車(chē)制造商多了，競(jìng)爭(zhēng)激烈，為吸引顧客，車(chē)商就會(huì)降價(jià)或者搞優(yōu)惠活動(dòng)。

政策因素影響不小，政府的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼、減稅政策能讓車(chē)價(jià)降低，新的排放標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)出臺(tái)，也會(huì)造成價(jià)格變動(dòng)。比如對(duì)環(huán)保要求高了，符合新要求的車(chē)價(jià)格可能就會(huì)有變化。

成本因素很關(guān)鍵，原材料價(jià)格變化、零部件成本波動(dòng)等都會(huì)影響整車(chē)價(jià)格，研發(fā)和生產(chǎn)成本也要考慮進(jìn)去。原材料貴了，車(chē)價(jià)可能就跟著漲。

消費(fèi)者需求變化影響大，現(xiàn)在個(gè)性化需求加強(qiáng)，消費(fèi)者心理預(yù)期也會(huì)左右購(gòu)車(chē)決策。要是大家都喜歡某種配置或功能，那有這些的車(chē)價(jià)格可能就穩(wěn)一些甚至上升。

經(jīng)濟(jì)環(huán)境也會(huì)使車(chē)價(jià)改變，通貨膨脹率、匯率變動(dòng)都有影響。匯率變了，進(jìn)口車(chē)價(jià)格可能就會(huì)跟著變。

季節(jié)性因素也起作用，年末車(chē)商為了沖業(yè)績(jī)，或者新車(chē)型發(fā)布前為了給新車(chē)讓路，老款車(chē)價(jià)常有波動(dòng)。

品牌影響力不能忽視，豪華品牌名聲好、工藝和技術(shù)強(qiáng)，品牌溢價(jià)高，價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定或者較高。

車(chē)輛配置與功能也是價(jià)格的決定因素，配置高、功能多的車(chē)肯定比基礎(chǔ)配置的車(chē)貴。

使用年限與行駛里程對(duì)二手車(chē)價(jià)格影響明顯，里程少、年限短的二手車(chē)價(jià)格相對(duì)高些。

廠家定價(jià)策略有影響，豪華品牌為凸顯價(jià)值走高價(jià)位，自主品牌注重性價(jià)比。

供應(yīng)鏈穩(wěn)定性也重要，像芯片短缺就影響新車(chē)供應(yīng)量和價(jià)格。

地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平影響居民對(duì)車(chē)型的接受度，大連經(jīng)濟(jì)好，對(duì)中高檔次車(chē)型接受度高，價(jià)格也就有相應(yīng)表現(xiàn)。

汽車(chē)生產(chǎn)與流通成本高，報(bào)價(jià)就高。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者行為影響定價(jià)，強(qiáng)者定價(jià)自由度大。

社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況好，購(gòu)買(mǎi)力強(qiáng)，定價(jià)自由度大。

汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境不同，價(jià)格也不同。

法律法規(guī)和社會(huì)環(huán)境，像進(jìn)口關(guān)稅、各項(xiàng)稅費(fèi)、道路配套設(shè)施等，都會(huì)讓大連汽車(chē)報(bào)價(jià)產(chǎn)生波動(dòng)。

新產(chǎn)品推出和車(chē)型迭代影響現(xiàn)款車(chē)型售價(jià)，產(chǎn)能和銷(xiāo)量的匹配度以及經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存深度及資金周轉(zhuǎn)壓力也會(huì)影響汽車(chē)價(jià)格。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）