發(fā)動(dòng)機(jī)放炮和回火有什么區(qū)別

發(fā)動(dòng)機(jī)放炮和回火區(qū)別明顯。

首先發(fā)生位置不一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)回火是在進(jìn)氣系統(tǒng)，燃燒室內(nèi)的火焰在壓縮沖程中逆著氣門方向燃燒；而發(fā)動(dòng)機(jī)放炮發(fā)生在排氣系統(tǒng)。

導(dǎo)致它們出現(xiàn)的原因也有差異。

先說回火的原因，混合氣燃燒緩慢會引起回火，正常情況下混合氣應(yīng)該迅速充分燃燒，如果燃燒速度慢，就可能出現(xiàn)回火現(xiàn)象。點(diǎn)火順序錯(cuò)亂也不行，這會讓燃燒過程混亂，火焰就可能逆著正常方向跑。蓄電池電壓過低，會影響點(diǎn)火系統(tǒng)的正常工作，使得點(diǎn)火能量不足，混合氣不能及時(shí)燃燒，進(jìn)而引發(fā)回火。水溫傳感器或空氣流量計(jì)故障，會讓發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元獲取錯(cuò)誤的信息，從而錯(cuò)誤地調(diào)整噴油量和點(diǎn)火時(shí)間，導(dǎo)致回火。點(diǎn)火提前角設(shè)置過大，可能使混合氣在進(jìn)氣過程中就開始燃燒，引發(fā)回火。配氣正時(shí)不對，會讓進(jìn)氣和排氣的時(shí)間不準(zhǔn)確，影響正常燃燒，導(dǎo)致回火。氣門積炭過多，會影響氣門的正常關(guān)閉和開啟，使燃燒過程異常，造成回火。火花塞故障，比如點(diǎn)火不良，也會讓混合氣燃燒不正常，引發(fā)回火。

發(fā)動(dòng)機(jī)放炮的原因，濾清器過臟或堵塞，會使空氣進(jìn)入量不足，導(dǎo)致混合氣過濃，未完全燃燒的混合氣在排氣系統(tǒng)被點(diǎn)燃，造成放炮。汽油油質(zhì)不純，含有雜質(zhì)或水分，影響燃燒效果，未燃燒的混合氣在排氣管燃燒放炮。點(diǎn)火提前角設(shè)置過小，混合氣在氣缸內(nèi)不能及時(shí)燃燒，到排氣時(shí)才燃燒，就出現(xiàn)放炮。配氣正時(shí)不對，影響燃燒正常進(jìn)行，導(dǎo)致放炮?？諝饬髁坑?jì)故障，使噴油量不準(zhǔn)確，混合氣過濃或過稀，造成放炮。火花塞擊穿電壓不足，點(diǎn)火能量不夠，混合氣不能完全燃燒，在排氣系統(tǒng)燃燒放炮。點(diǎn)火順序錯(cuò)亂，讓燃燒過程失控，出現(xiàn)放炮。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)放炮和回火位置不同，原因也各有特點(diǎn)，了解這些區(qū)別有助于在遇到問題時(shí)準(zhǔn)確判斷，及時(shí)解決，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）