變速器設計怎樣考慮節(jié)能減排？

變速器設計考慮節(jié)能減排有多種方式。

無級變速器（CVT）因結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，無齒輪組和明確檔位，靠主、從動輪和金屬帶變速，能讓發(fā)動機長期處于經(jīng)濟區(qū)間工作，從而降低油耗與排放。

DHT混合動力變速箱采用雙電機驅(qū)動，涵蓋雙電機分別驅(qū)動前后輪、智能控制系統(tǒng)、能量回收系統(tǒng)、專用變速器及集成化設計等，協(xié)同達成高效節(jié)能減排。

雙離合變速箱（DCT）則能降低動力傳遞損耗來實現(xiàn)節(jié)能。

在研究變速器節(jié)能技術(shù)時，要對變速器的傳動效率評估分析，通過實驗和數(shù)學模型測量計算不同工況下的傳動效率，找出能量損失和傳動效率低的原因。

基于評估結(jié)果提出改進方案，如改變齒輪材料和制造工藝減小摩擦損失，設計新型齒輪結(jié)構(gòu)提高傳動效率，還可結(jié)合電動化技術(shù)協(xié)同控制變速器與電動機，提升傳動系統(tǒng)效率。

技術(shù)方案確定后要進行實驗驗證和性能測試，利用專業(yè)設備和測試臺架對改進后的變速器測試傳動效率、動力輸出和燃油消耗等指標，通過與傳統(tǒng)變速器對比評估節(jié)能效果和可行性。

研究完成后進入實際應用階段，汽車制造商可將節(jié)能技術(shù)應用于新車型，對已上市車型也能通過軟件升級等方式優(yōu)化換擋速度實現(xiàn)節(jié)能。

變速器節(jié)能技術(shù)還能與其他技術(shù)結(jié)合進一步節(jié)能。比如與輕量化技術(shù)結(jié)合，減輕整車重量降低能耗；與智能化技術(shù)結(jié)合，實現(xiàn)智能駕駛和智能能量管理提高能效。

另外，采用優(yōu)化變速器結(jié)構(gòu)、減小變速器摩擦、提高變速器精度等措施，可降低變速器傳動中的摩擦損耗，提高傳動效率。

使用高強度、高硬度、低摩擦因數(shù)的新型材料制造變速器，能減少磨損、延長壽命并提高傳動效率。

多速變速箱提供更多檔位選擇，讓發(fā)動機在更寬轉(zhuǎn)速范圍工作，保證其始終處于高效狀態(tài)，減少燃油消耗。

智能變速箱控制系統(tǒng)根據(jù)車輛行駛狀態(tài)和駕駛員需求自動選擇最佳換擋點和策略，精準換擋減少能量損失。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）