不同類(lèi)型汽車(chē)的安全氣囊原理有何差異

不同類(lèi)型汽車(chē)的安全氣囊原理有差異。

安全氣囊系統(tǒng)由控制單元等模塊組成，控制單元是核心，裝在儀表板區(qū)域，檢測(cè)事故并觸發(fā)放電電路，其電路獨(dú)立于車(chē)輛電池，靠電容器給點(diǎn)火電路供電，還得判斷事故方向和類(lèi)型決定是否充氣。

先看氣囊數(shù)量和位置。普通車(chē)型可能只有駕駛席和副駕駛席的雙安全氣囊，在方向盤(pán)、儀表臺(tái)處，應(yīng)對(duì)前方碰撞，工作時(shí)間短展開(kāi)后迅速排氣。中高級(jí)車(chē)型會(huì)有前排側(cè)氣囊在車(chē)側(cè)座椅或車(chē)門(mén)內(nèi)應(yīng)對(duì)側(cè)面碰撞，還有前后排頭部氣囊在座椅頭部防頭部碰撞。豪華車(chē)型更是增加后排側(cè)面氣囊、前排膝部氣囊等，能在更多方向?yàn)槌藛T提供保護(hù)。

再說(shuō)說(shuō)傳感器。常見(jiàn)的碰撞傳感器按用途分觸發(fā)和防護(hù)傳感器，按結(jié)構(gòu)分機(jī)電、電子和機(jī)械式。不同車(chē)型傳感器安裝位置不同，有的在兩側(cè)，有的在中央，還有的與電腦安裝在一起。防護(hù)傳感器一般用電子式結(jié)構(gòu)，觸發(fā)的多是機(jī)電結(jié)合或機(jī)械式。像機(jī)電結(jié)合式利用機(jī)械運(yùn)動(dòng)控制電氣觸點(diǎn)動(dòng)作，來(lái)控制氣囊電路的通斷。

控制電腦也很關(guān)鍵。它接收多個(gè)傳感器傳來(lái)的減速信號(hào)，經(jīng)過(guò)分析計(jì)算決定是否點(diǎn)火。不同車(chē)型對(duì)控制電腦要求不同，高級(jí)車(chē)型的控制電腦要能在更復(fù)雜碰撞情況下準(zhǔn)確判斷，精確控制點(diǎn)火時(shí)刻。

以方向盤(pán)安全氣囊為例，包括氣囊、支架和蓋。事故時(shí)控制單元啟動(dòng)發(fā)電機(jī)，觸發(fā)電流加熱導(dǎo)線點(diǎn)燃發(fā)射小球燃燒推進(jìn)劑，推進(jìn)劑常見(jiàn)疊氮化鈉或硝酸銨。

安全氣囊不等于SRS，SRS是輔助防護(hù)系統(tǒng)，包括安全氣囊和安全帶。汽車(chē)嚴(yán)重碰撞或翻覆時(shí)激活安全氣囊系統(tǒng)，“吹”出緩沖氣袋配合安全帶防致命碰撞。

總之不同類(lèi)型汽車(chē)安全氣囊原理的差異體現(xiàn)在氣囊數(shù)量位置、傳感器和控制電腦等方面，這些差異都是為了更好地保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）