汽車漂移對發(fā)動機功率有何最低要求

汽車漂移對發(fā)動機功率并沒有一個確切的最低標準數(shù)值。因為這主要取決于車型和改裝調校等多種因素。

有些車型天生適合漂移，發(fā)動機功率本身就不錯，對功率要求相對沒那么苛刻。比如寶馬M3 E36，它天生具備良好的漂移基因，無需太多調整就能有出色的漂移表現(xiàn)。其發(fā)動機功率本身的設定就符合漂移所需的動力輸出特性，在漂移時能順利實現(xiàn)動力傳遞，保證車輛在漂移過程中的姿態(tài)穩(wěn)定和速度維持。

而有些車型發(fā)動機功率不太夠，但經過改裝調校也能用于漂移。像豐田卡羅拉AE86的NA發(fā)動機不太適合直接漂移，不過經過一些調整，也可以實現(xiàn)漂移。還有最大功率僅有102馬力，峰值扭矩240N·m的英倫TX4出租車，雖然也能完成漂移，只是姿態(tài)不太完美。這說明即使發(fā)動機功率較小，通過合理改裝調校等方式，也可以滿足基本的漂移需求。

從眾多車型來看，大馬力發(fā)動機確實在漂移中更具優(yōu)勢。比如奔馳C63 AMG的6.2升V8發(fā)動機，動力強勁，能為漂移提供充足的動力支持；日產350Z的3.5升V6發(fā)動機，在漂移時表現(xiàn)出色；豐田SUPRA的V6渦輪增壓發(fā)動機扭矩強，為漂移提供了良好的動力條件。但這并不意味著小功率發(fā)動機就完全無法漂移。

如果想讓汽車順利漂移，除了發(fā)動機功率外，要綜合考慮發(fā)動機性能、車輛底盤和懸掛等多方面因素。發(fā)動機扭矩也很關鍵，需要具備良好的線性輸出，以適應漂移過程中的動力變化。車輛底盤要扎實，懸掛系統(tǒng)應具備良好的阻尼性能和側向支撐力，以承受漂移過程中的側向力，保證車輛在漂移過程中的姿態(tài)穩(wěn)定。輪胎也至關重要，要具備良好的抓地力和側向抓地力以及耐磨性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）