停車時(shí)應(yīng)該先拉手剎還是先掛空擋

停車時(shí)先拉手剎還是先掛空擋，需分情況來(lái)看：手動(dòng)擋應(yīng)先拉手剎再掛空擋，自動(dòng)擋則先掛空擋再拉手剎。手動(dòng)擋停車時(shí)，先踩剎車使車停穩(wěn)，拉手剎能固定車輛，防止溜車，再掛空擋。自動(dòng)擋先掛空擋，可減少對(duì)變速箱的沖擊，再拉手剎固定車輛，最后掛P擋?？傊?，正確的停車順序能保障車輛停放安全，延長(zhǎng)部件使用壽命 。

具體而言，手動(dòng)擋汽車停車，之所以要先拉手剎再掛空擋，有著重要的安全考量。當(dāng)我們駕車抵達(dá)目的地，踩下剎車踏板讓車輛逐漸減速直至穩(wěn)穩(wěn)停下，此時(shí)拉起手剎，手剎裝置會(huì)緊緊鎖住后輪的剎車盤(pán)，如同給車輛打下了一個(gè)堅(jiān)實(shí)的“樁”，使車輛牢牢地固定在原地。這一操作是非常必要的，尤其是在一些有坡度的路面上。想象一下，如果在停車時(shí)先掛了空擋而未拉手剎，一旦駕駛員疏忽忘記踩住剎車，車輛就可能因路面坡度產(chǎn)生的重力分力而悄然滑動(dòng)，進(jìn)而引發(fā)碰撞等危險(xiǎn)情況。在拉手剎確保車輛穩(wěn)定之后，再將擋位退回空擋，整個(gè)停車過(guò)程就安全有序地完成了。

要是遇到上坡且坡度較大的情況，為了更好地防止車輛下滑，停車順序應(yīng)是先拉手剎，接著掛入一檔，借助發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用進(jìn)一步增強(qiáng)車輛的穩(wěn)定性，最后再熄火；而下坡停車時(shí)，先拉手剎后掛倒擋，同樣也是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制來(lái)保障車輛安全。

對(duì)于自動(dòng)擋汽車，先掛空擋再拉手剎的順序也有其科學(xué)依據(jù)。當(dāng)車輛在剎車作用下平穩(wěn)停下后，先將擋位掛入空擋，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)之間的動(dòng)力傳輸被切斷，車輛處于相對(duì)自由的滑行狀態(tài)，能夠減少因直接從行駛擋位切換到駐車擋位（P擋）時(shí)對(duì)變速箱內(nèi)部齒輪和傳動(dòng)部件的沖擊力，就如同讓變速箱有一個(gè)緩沖的過(guò)渡階段，從而延長(zhǎng)變速箱的使用壽命。之后再拉起手剎，將車輛穩(wěn)穩(wěn)地固定住，手剎的工作原理與手動(dòng)擋車型類似，通過(guò)機(jī)械裝置鎖死后輪，防止車輛移動(dòng)。

最后，在車輛完全靜止且手剎生效的狀態(tài)下，將擋位掛入P擋。P擋帶有鎖止機(jī)構(gòu)，它會(huì)進(jìn)一步鎖住變速箱內(nèi)部的齒輪，起到雙重保險(xiǎn)的作用，確保車輛在停放時(shí)不會(huì)出現(xiàn)位移。不過(guò)需要注意的是，自動(dòng)擋車在等紅燈時(shí)不要掛P擋，因?yàn)橐坏┖蠓杰囕v發(fā)生追尾，P擋的鎖止機(jī)構(gòu)可能會(huì)導(dǎo)致變速器損壞。

停車操作雖然看似簡(jiǎn)單，但每一個(gè)步驟都蘊(yùn)含著對(duì)車輛安全和部件壽命的考量。無(wú)論是手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋汽車，遵循正確的停車順序都是一種良好的駕駛習(xí)慣，它就像我們給車輛停放安全上的一把“保險(xiǎn)鎖”，讓我們的愛(ài)車在停放時(shí)也能處于最佳的保護(hù)狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）