剛啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)為什么會(huì)抖動(dòng)厲害

剛啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)厲害，主要是由多種因素綜合導(dǎo)致的，如積碳、部件故障以及低溫影響等。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，節(jié)氣門或噴油嘴積碳過多，會(huì)在冷啟動(dòng)時(shí)大量吸收汽油，使混合氣過稀、啟動(dòng)困難，著車后混合氣濃度變化又引發(fā)抖動(dòng)；火花塞、高壓導(dǎo)線和點(diǎn)火線圈等點(diǎn)火系統(tǒng)工作不良，也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)；此外，低溫環(huán)境下汽車部件受影響，啟動(dòng)時(shí)也易出現(xiàn)抖動(dòng)。

具體來說，積碳問題不容忽視。在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行過程中，燃油不可能完全充分燃燒，久而久之，未燃燒的燃油就會(huì)在節(jié)氣門、噴油嘴等部位逐漸堆積形成積碳。尤其是在冷啟動(dòng)階段，積碳就像一塊海綿，會(huì)大量吸收汽油，使得原本應(yīng)該正?；旌闲纬珊线m濃度的混合氣變得過稀，這就好比炒菜時(shí)鹽放少了，味道不對(duì)，發(fā)動(dòng)機(jī)自然難以順利啟動(dòng)。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)好不容易啟動(dòng)后，由于積碳吸收的汽油又逐漸釋放出來，混合氣的濃度一下子變濃，這一稀一濃的變化，就像人走路忽快忽慢，發(fā)動(dòng)機(jī)自然會(huì)抖動(dòng)不已。并且，氣溫越低，這種影響就越明顯，就像寒冷的冬天人們行動(dòng)會(huì)更加遲緩一樣。

除了積碳，點(diǎn)火系統(tǒng)也至關(guān)重要?；鸹ㄈ?、高壓導(dǎo)線和點(diǎn)火線圈是點(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，它們就像發(fā)動(dòng)機(jī)的“點(diǎn)火開關(guān)”。如果這些部件工作不良，比如火花塞使用時(shí)間過長，電極磨損嚴(yán)重，點(diǎn)火能量就會(huì)不足；高壓導(dǎo)線出現(xiàn)破損，就會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火信號(hào)傳輸不穩(wěn)定；點(diǎn)火線圈出現(xiàn)故障，更是無法正常產(chǎn)生足夠的高壓電來點(diǎn)燃混合氣。一旦點(diǎn)火出現(xiàn)問題，混合氣就不能在合適的時(shí)間被及時(shí)點(diǎn)燃，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)就會(huì)被打亂，從而引發(fā)抖動(dòng)。這就如同一場接力比賽，任何一棒出現(xiàn)失誤，都會(huì)影響整個(gè)比賽的進(jìn)程。

另外，低溫環(huán)境對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的影響也不容小覷。在寒冷的冬天，室外溫度極低，汽車的各個(gè)部件都像是被“凍僵”了一樣。機(jī)油在低溫下的流動(dòng)性會(huì)變差，就像蜂蜜在低溫下變得濃稠，難以快速地在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部形成良好的潤滑，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力。而且，低溫還會(huì)影響電池的性能，導(dǎo)致電池輸出的電量不足，使得啟動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速不夠，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的一些傳感器在低溫環(huán)境下的工作精度也會(huì)受到影響，導(dǎo)致噴油量和點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)確，進(jìn)而引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

要想減少發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)的抖動(dòng)現(xiàn)象，日常的保養(yǎng)和維護(hù)必不可少。定期清理節(jié)氣門、噴油嘴的積碳，保持它們的清潔；按照規(guī)定的時(shí)間和里程更換火花塞，確保點(diǎn)火系統(tǒng)的正常工作；在寒冷的季節(jié)，做好車輛的預(yù)熱工作，讓發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)適應(yīng)的過程。只有這樣，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)更加順暢，如同運(yùn)動(dòng)員在起跑線上做好充分準(zhǔn)備，以最佳的狀態(tài)出發(fā)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）