比亞迪DMI技術(shù)的工作原理是怎樣的

比亞迪 DMI 技術(shù)主要是發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電，為電池充電，電動機負(fù)責(zé)驅(qū)動車輛運轉(zhuǎn)。該技術(shù)以刀片電池和高性能動力電機為基礎(chǔ)，汽油機在高效速比段發(fā)電并適時直接驅(qū)動。在實際運行里，車輛低速時電動機主導(dǎo)，高速或需更大動力時汽油發(fā)動機介入與電動機協(xié)同。通過發(fā)動機、發(fā)電機、電動機、電池等部件的巧妙配合，實現(xiàn)能源高效利用，帶來出色駕駛體驗 。

比亞迪 DMI 技術(shù)的精妙之處遠(yuǎn)不止于此。它擁有多種工作模式，每種模式都各司其職，以確保車輛在不同工況下都能保持最佳狀態(tài)。

在純電模式下，車輛完全依靠電動機驅(qū)動。此時，由高安全性的刀片電池為高性能的功率電動機供電，發(fā)動機和發(fā)電機停止工作。這一模式就像是車輛開啟了靜謐之旅，無論是啟動、倒車、怠速還是突然加速，電動機都能憑借其出色的動力響應(yīng)，讓車輛平穩(wěn)且安靜地行駛，不僅為駕乘者帶來舒適體驗，還實現(xiàn)了零排放，為環(huán)保貢獻(xiàn)一份力量。

串聯(lián)模式中，發(fā)動機主要扮演發(fā)電“小能手”的角色。它拖動發(fā)電機發(fā)電，當(dāng)電池電量低時，發(fā)電機產(chǎn)生的電能一方面給驅(qū)動電機供電，另一方面為電池充電；而當(dāng)電池電量高時，發(fā)電機發(fā)出的電則直接向驅(qū)動電機供電。這一模式下，發(fā)動機在高效轉(zhuǎn)速區(qū)間持續(xù)運轉(zhuǎn)發(fā)電，確保車輛的電能供應(yīng)源源不斷，如同為車輛打造了一個移動的“電力補給站”。

發(fā)動機直驅(qū)模式則是在特定條件下發(fā)揮作用。通過離合器閉合，發(fā)動機輸出軸齒輪嚙合中間齒輪，直接驅(qū)動車輛前進(jìn)。在這個過程中，驅(qū)動電機也并非“無所事事”，它會根據(jù)實際情況并行驅(qū)動或發(fā)電充電。比如在高速行駛時，發(fā)動機直驅(qū)能夠更高效地利用燃油能量，而驅(qū)動電機適時輔助，能進(jìn)一步提升動力性能；當(dāng)車輛動力需求較小時，驅(qū)動電機則可以將多余的能量轉(zhuǎn)化為電能儲存起來，實現(xiàn)能量的合理分配。

還有再生制動模式，這是 DMI 技術(shù)的一大亮點。當(dāng)車輛長下坡或制動時，驅(qū)動電機搖身一變成為發(fā)電機。它將車輛的動能轉(zhuǎn)化為電能，向電池充電，從而實現(xiàn)能量的回收利用。這就好比給車輛安裝了一個“能量回收器”，讓原本會被浪費的能量重新“變廢為寶”，進(jìn)一步提高了能源的利用效率。

比亞迪 DMI 技術(shù)憑借這些工作模式的靈活切換和協(xié)同配合，打破了傳統(tǒng)混動以發(fā)動機為主的設(shè)計理念，真正做到了以電為主、用油為輔。各部件之間分工明確又相互協(xié)作，在大幅降低油耗的同時，實現(xiàn)了電力與內(nèi)燃機的高效協(xié)作，為用戶帶來了兼顧環(huán)保與性能的卓越駕駛體驗，也為可持續(xù)出行提供了一個優(yōu)秀的解決方案。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）