寶馬發(fā)動機溫度過高的原因是什么

寶馬發(fā)動機溫度過高，多是調節(jié)發(fā)動機溫度相關部件出現(xiàn)問題導致的。比如冷卻液不足，可能是添加或更換不及時，也可能是發(fā)動機有問題致使冷卻液損耗；冷卻系統(tǒng)故障，像水泵、散熱器、冷卻風扇等出現(xiàn)狀況；還有節(jié)溫器故障，打不開或關不上都會影響冷卻液正常循環(huán)。另外，機油、電子控制系統(tǒng)、機械部件等異常也可能引發(fā)該問題 。

具體來說，冷卻液方面，如果長時間不添加冷卻液，隨著其正常消耗，液位降低，就無法充分吸收發(fā)動機產(chǎn)生的熱量，從而導致溫度過高。還有一種情況是發(fā)動機本身出現(xiàn)問題，例如氣缸蓋有微小裂紋、氣缸墊輕微損壞，這些都會致使冷卻液泄漏或進入發(fā)動機內(nèi)部參與燃燒，造成冷卻液不足，進而引發(fā)發(fā)動機溫度過高。

冷卻系統(tǒng)中，水泵故障會導致冷卻液無法正常循環(huán)。水泵就如同冷卻系統(tǒng)的“心臟”，一旦它停止工作或者工作效率降低，冷卻液就無法在發(fā)動機各個部位順暢流動，熱量也就無法及時散發(fā)出去。散熱器損壞也是常見原因之一，比如散熱器內(nèi)部堵塞，冷卻液在其中的流動受阻，散熱效率大打折扣；又或者散熱器外部臟污，影響了其與外界空氣的熱交換，使得發(fā)動機產(chǎn)生的熱量難以散發(fā)到空氣中。冷卻風扇故障同樣不容忽視，風扇不轉或者轉速過慢，都不能為散熱器提供足夠的風量，無法及時將散熱器中的熱量帶走，最終導致發(fā)動機溫度居高不下。

節(jié)溫器故障對發(fā)動機溫度影響也很大。節(jié)溫器就像一個智能閥門，它會根據(jù)發(fā)動機的溫度來控制冷卻液的循環(huán)路徑。當節(jié)溫器打不開時，冷卻液只能進行小循環(huán)，無法經(jīng)過散熱器進行散熱，發(fā)動機的熱量就會不斷積累；而節(jié)溫器關不上，則會使冷卻液一直在大循環(huán)中，發(fā)動機升溫緩慢，在需要快速升溫達到最佳工作狀態(tài)時卻無法實現(xiàn)，并且一直大循環(huán)也可能導致熱量散發(fā)過度，影響發(fā)動機性能，在某些情況下也可能引發(fā)溫度過高報警。

機油方面，如果使用了質量不佳或者型號不匹配的機油，機油粘度過高，會增加發(fā)動機內(nèi)部部件之間的摩擦阻力，產(chǎn)生更多的熱量，而且高粘度機油的散熱性能也較差，不能很好地將發(fā)動機內(nèi)部的熱量傳遞出去，從而導致發(fā)動機溫度升高。

電子控制系統(tǒng)故障也是潛在原因之一。發(fā)動機控制單元（ECU）就像發(fā)動機的“大腦”，如果它出現(xiàn)故障，可能會錯誤地控制發(fā)動機的運行參數(shù)，導致發(fā)動機工作不正常，產(chǎn)生過多熱量。傳感器故障也會影響發(fā)動機的正常運行，比如水溫傳感器損壞，它就無法準確將發(fā)動機的實際溫度傳遞給ECU，使得發(fā)動機不能根據(jù)實際溫度調整工作狀態(tài)，進而引發(fā)溫度過高問題。

機械部件磨損也可能引發(fā)發(fā)動機溫度過高。像活塞、缸套、曲軸等部位，如果磨損過度，會導致發(fā)動機內(nèi)部的密封性下降，燃燒室內(nèi)的高溫高壓氣體泄漏，不僅會降低發(fā)動機的動力輸出，還會使發(fā)動機額外產(chǎn)生大量熱量，最終造成發(fā)動機溫度過高。

此外，還有一些容易被忽視的細節(jié)也可能導致發(fā)動機溫度過高。比如水箱外部臟污，大量的灰塵、雜物附著在水箱表面，影響了水箱與空氣的熱交換效率；水箱內(nèi)部結垢嚴重，會降低冷卻液的散熱性能；高溫季節(jié)長時間低速重載行駛，發(fā)動機負荷過大，產(chǎn)生的熱量過多，而車輛行駛速度慢又不能提供足夠的氣流幫助散熱；燃燒室積碳過多，會改變發(fā)動機的壓縮比，使燃燒過程不正常，產(chǎn)生過多熱量。

總之，寶馬發(fā)動機溫度過高是一個較為復雜的問題，涉及多個系統(tǒng)和部件。日常使用中，車主應定期對車輛進行保養(yǎng)和檢查，關注冷卻液液位、機油狀況等，及時發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題，以確保發(fā)動機始終處于良好的工作狀態(tài)，避免因溫度過高對發(fā)動機造成損害 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）