柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙沒(méi)勁是什么原因

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙沒(méi)勁，一般是由各汽缸供油量不均、吸入空氣量不足、霧化質(zhì)量差、噴射時(shí)間過(guò)早等導(dǎo)致的不完全燃燒造成。具體而言，供油不足，會(huì)使燃燒熱量無(wú)法滿足發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷；噴霧質(zhì)量差，讓燃油與氧結(jié)合率降低；進(jìn)氣太少，導(dǎo)致燃油無(wú)法充分反應(yīng)；此外，環(huán)境溫度異常也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)工況。這些因素交織，最終致使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)此類狀況 。

從燃油系統(tǒng)來(lái)看，柴油濾清器堵塞是一個(gè)不可忽視的原因。在中國(guó)部分地區(qū)，油質(zhì)相對(duì)欠佳，長(zhǎng)期使用未經(jīng)精細(xì)過(guò)濾的柴油，柴油濾清器很容易被雜質(zhì)堵塞。一旦堵塞，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的柴油量受限，就如同人吃不飽飯，有力氣也使不出來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)自然會(huì)沒(méi)勁，而且燃燒不充分，黑煙也就冒出來(lái)了。噴油器的問(wèn)題也頗為關(guān)鍵，長(zhǎng)期使用質(zhì)量差的柴油且不過(guò)濾水或雜質(zhì)，噴油嘴柱塞偶件會(huì)逐漸磨損，噴油器損壞后，噴油的精準(zhǔn)度和均勻度都大打折扣，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)加速不穩(wěn)、無(wú)力，還會(huì)冒黑煙。

進(jìn)氣方面，進(jìn)氣門(mén)間隙起著重要作用。進(jìn)氣門(mén)間隙太小，就像給發(fā)動(dòng)機(jī)供氣的通道變窄了，氣體供應(yīng)不足，發(fā)動(dòng)機(jī)功率自然變小。而要是氣門(mén)密封不好或者間隙過(guò)大，就如同房子漏風(fēng)，氣缸會(huì)出現(xiàn)泄壓情況，車輛動(dòng)力也就隨之降低，燃燒不充分的問(wèn)題接踵而至，黑煙也就冒了出來(lái)。

發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)也會(huì)影響其表現(xiàn)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載時(shí)，比如汽車在加速、爬坡，或者柴油機(jī)本身處于過(guò)載狀態(tài)，柴油與空氣難以充分混合均勻，局部就會(huì)出現(xiàn)燃燒缺氧的情況，于是黑煙產(chǎn)生。另外，活塞環(huán)、氣缸套等部件的磨損也會(huì)引發(fā)問(wèn)題，它們磨損后，壓縮壓力不足，機(jī)油還可能上竄到燃燒室，改變了混合氣的正常比例，燃油無(wú)法正常燃燒，無(wú)氧燃燒產(chǎn)生積炭，最終以黑煙的形式排出。

壓縮力不足也是原因之一。氣門(mén)、活塞環(huán)、缸套等部件磨損后，壓縮壓力不夠，燃油燃燒的條件變差，就像生火的環(huán)境不好，火自然燒不旺，燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)勁冒黑煙也就不難理解了。

除此之外，機(jī)油質(zhì)量問(wèn)題、空氣系統(tǒng)問(wèn)題、渦輪增壓器問(wèn)題以及排氣系統(tǒng)問(wèn)題都可能導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙沒(méi)勁。機(jī)油不夠或質(zhì)量不好，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；空氣過(guò)濾器堵塞、進(jìn)氣歧管裂開(kāi)等空氣系統(tǒng)問(wèn)題，會(huì)降低燃燒效率；渦輪增壓器損壞或滑輪堵塞，影響動(dòng)力輸出和燃燒效率；排氣歧管堵塞等排氣系統(tǒng)問(wèn)題，則會(huì)影響燃燒效率和功率輸出。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙沒(méi)勁是多種因素綜合作用的結(jié)果。燃油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)、壓縮力以及其他相關(guān)系統(tǒng)的問(wèn)題，都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。了解這些原因，有助于我們?cè)谟龅絾?wèn)題時(shí)，更準(zhǔn)確地判斷和解決，讓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作狀態(tài)，保障車輛的正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）