車點(diǎn)火不開(kāi)能充電嗎

車點(diǎn)火不開(kāi)是能充電的。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)皮帶帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，從而為車輛電氣設(shè)備供電并為電池充電。不過(guò)，這種情況下發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速低，輸出的電壓和電流可能不穩(wěn)定，充電效率相對(duì)較低。同時(shí)，若開(kāi)啟大功率電器還會(huì)增加電池負(fù)荷，影響充電效果和電池壽命。因此盡量避免長(zhǎng)時(shí)間怠速充電。

具體而言，當(dāng)車點(diǎn)火但不開(kāi)動(dòng)時(shí)，發(fā)電機(jī)雖然在工作為蓄電池充電，可由于車輛靜止，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速慢，輸出電量十分有限。與之形成鮮明對(duì)比的是，車輛在行駛過(guò)程中，隨著踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變快，發(fā)電機(jī)的動(dòng)力源增多，其發(fā)電量和對(duì)電瓶的充電量都會(huì)顯著增加。

而且，車內(nèi)若使用大功率設(shè)備，比如空調(diào)、大功率音響等，就會(huì)極大地增加充電時(shí)間，進(jìn)一步拉低充電效率。畢竟汽車啟動(dòng)瞬間電量消耗巨大，想要補(bǔ)充回蓄電池電量，在怠速狀態(tài)下需要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間。

另外，長(zhǎng)期頻繁地怠速充電，很可能會(huì)損害電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)，對(duì)電池使用壽命產(chǎn)生不良影響。因?yàn)榈∷俪潆姇r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，發(fā)電機(jī)輸出的電壓和電流不穩(wěn)定，這對(duì)電池內(nèi)部的化學(xué)平衡和極板結(jié)構(gòu)都會(huì)造成一定程度的沖擊。

從電池自身情況來(lái)看，車上電池容量不大，長(zhǎng)時(shí)間不用車的話，每天會(huì)自動(dòng)放電約1%，要是半個(gè)月不用，電壓就會(huì)下降。而汽車長(zhǎng)期不開(kāi)，電瓶4 - 6個(gè)月可能就會(huì)耗盡電量。所以，若長(zhǎng)期不用車，最好拔掉汽車電池的負(fù)極來(lái)保護(hù)電池；并且建議每1 - 2周啟動(dòng)一次汽車，運(yùn)行5 - 10分鐘 。

總之，車點(diǎn)火不開(kāi)雖然具備充電的能力，但存在諸多弊端。相比之下，車輛行駛過(guò)程中充電效率更高，對(duì)電池壽命的影響也更小。在日常使用中，為了保證電池良好的性能和較長(zhǎng)的使用壽命，我們應(yīng)盡量避免長(zhǎng)時(shí)間怠速充電，讓車輛行駛起來(lái)充電才是更優(yōu)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）