冷藏車有幾種分類

冷藏車有多種分類方式，按制冷方式有機(jī)械、冷凍板、液氮、干冰冷藏車等；按底盤生產(chǎn)廠家可分為東風(fēng)、長安之星、慶鈴等冷藏車；按車廂內(nèi)溫度又分 A - H 八類。不同分類各有其特點(diǎn)與用途，制冷方式?jīng)Q定了制冷原理與適用場景，底盤生產(chǎn)廠家影響車輛基礎(chǔ)性能，車廂內(nèi)溫度分類則與運(yùn)輸貨物對溫度的要求緊密相關(guān)，共同構(gòu)成了冷藏車豐富多樣的分類體系。

按制冷裝置的制冷方式劃分，機(jī)械冷藏汽車別具一格。這類冷藏車車內(nèi)裝有蒸汽壓縮式制冷機(jī)組，就如同擁有一個智能的溫度管家，能夠自動控制溫度。它的優(yōu)勢眾多，憑借良好的車廂隔熱性，能有效抵御外界溫度的干擾，為貨物營造穩(wěn)定的低溫環(huán)境。而且其制冷裝置空間小、重量輕，不僅安全可靠，還不容易出現(xiàn)故障，無論是短途、中途還是長途運(yùn)輸，亦或是運(yùn)輸特殊冷藏貨物，它都能勝任，可謂是冷藏車領(lǐng)域的“多面手”。

冷凍板冷藏汽車則有著獨(dú)特的制冷方式，它利用具有蓄冷能力的凍結(jié)板來制冷。在運(yùn)輸過程中，車內(nèi)溫度穩(wěn)定得如同靜謐的湖水，幾乎沒有波動。并且制冷過程悄無聲息，不會產(chǎn)生惱人的噪聲，故障發(fā)生的概率也較低。其結(jié)構(gòu)相對簡單，投資費(fèi)用也不高。不過，它的制冷時間存在一定限制，所以更適合中、短途的公路運(yùn)輸，在航空運(yùn)輸珍貴水果、新鮮海鮮等對保鮮要求極高的食品時，常常能看到它的身影。

液氮冷藏汽車的特點(diǎn)十分突出。它的裝置構(gòu)造簡單，初始投資較少，就像是性價比極高的選擇。其降溫速度如同閃電般迅速，能夠在短時間內(nèi)讓車廂內(nèi)達(dá)到所需低溫，并且能很好地保持食品的原有質(zhì)量。運(yùn)行過程中沒有噪聲干擾，車輛的重量也大大減輕，不過液氮成本較高，補(bǔ)給也存在一定困難，這在一定程度上限制了它的廣泛應(yīng)用。

干冰冷藏汽車同樣有自己的閃光點(diǎn)。它設(shè)備簡單，投資費(fèi)用低廉，故障率低，維修費(fèi)用也少，運(yùn)行時安靜無聲。但它也存在一些不足，比如車廂內(nèi)溫度分布不夠均勻，冷卻速度相對較慢。

按照底盤生產(chǎn)廠家分類，東風(fēng)冷藏車依托東風(fēng)強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和生產(chǎn)工藝，具有良好的動力性能和穩(wěn)定性；長安之星冷藏車小巧靈活，在城市配送等領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用；慶鈴冷藏車以其精湛的制造工藝和可靠的品質(zhì)，贏得了市場的認(rèn)可；江鈴冷藏車注重性能與效率的平衡；江淮冷藏車在性價比方面有著不錯的表現(xiàn)；北汽福田冷藏車則憑借多樣化的產(chǎn)品滿足不同用戶的需求；半掛冷藏車擁有較大的載貨空間，適合長途、大批量的冷藏貨物運(yùn)輸。

按車廂內(nèi)溫度分類，當(dāng)室外環(huán)境為30攝氏度，運(yùn)輸易腐食品時，A類冷藏車車廂內(nèi)部平均溫度保持在12攝氏度到0攝氏度，B類在12攝氏度到 - 10攝氏度，C類在12攝氏度到 - 20攝氏度，D類低于等于0攝氏度，E類低于等于 - 10攝氏度，F(xiàn)類低于等于 - 20攝氏度。而運(yùn)輸生物制品時，G類冷藏車車廂溫度保持在8攝氏度到2攝氏度，H類小于或等于零下20攝氏度。這種分類方式緊密圍繞運(yùn)輸貨物對溫度的嚴(yán)格要求，確保不同特性的貨物都能在適宜的環(huán)境中運(yùn)輸。

總之，冷藏車的多種分類方式從不同維度展現(xiàn)了其豐富的特性與用途。每種分類下的冷藏車都有其獨(dú)特之處，它們在各自適合的領(lǐng)域中發(fā)揮著重要作用，共同為冷凍或保鮮貨物的運(yùn)輸提供了有力保障，滿足了人們在不同場景下對于貨物冷藏運(yùn)輸?shù)男枨?。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）