制動液如何檢查？

制動液的檢查，需從外觀、液位、含水量等多方面著手。打開發(fā)動機艙找到制動液儲液罐，先觀察制動液顏色，正常應清澈透明，若渾濁或發(fā)黑可能需更換；再查看液位，儲液罐標有“MAX”和“MIN”刻度線，液位應在兩者間，過低可能意味著制動系統有泄漏等問題；還可用專業(yè)工具檢測含水量，超過3%也應更換。多維度檢查，才能保障制動系統良好運行。

外觀檢查不容忽視。制動液正常狀態(tài)下清澈透明，猶如純凈的湖水。當我們打開發(fā)動機艙，湊近制動液儲液罐仔細觀察時，若發(fā)現制動液變得渾濁，就好像湖水中混入了泥沙，或者顏色發(fā)黑，如同被墨汁浸染，這往往是制動液內部成分發(fā)生變化的信號。這種變化可能源于制動系統內部部件的磨損、雜質的混入，或者制動液自身的老化變質。一旦出現這種情況，就意味著制動液可能已經無法正常履行其職責，需要及時更換，以保障制動系統的性能。

液位檢查同樣關鍵。制動液儲液罐上清晰標注的“MAX”和“MIN”刻度線，如同是制動液液位的“安全警戒線”。制動液的液位必須保持在這兩條刻度線之間，這是制動系統正常工作的基本要求。當液位低于“MIN”刻度線時，這絕不是一個小問題。它可能暗示著制動系統存在泄漏點，制動液正悄無聲息地流失；也有可能是剎車片在長期使用后嚴重磨損，導致制動系統內部空間變化，從而使得制動液液位下降。無論哪種情況，都需要我們高度重視，及時排查原因并采取相應措施。如果液位高于“MAX”刻度線，可能是之前加注制動液時操作不當，加注過多。雖然這在短期內可能不會引發(fā)明顯問題，但過多的制動液在制動系統工作時可能會因壓力變化而溢出，不僅會弄臟發(fā)動機艙，還可能對周邊部件造成腐蝕等不良影響。

含水量檢測是保障制動液性能的重要環(huán)節(jié)。制動液具有吸水性，隨著時間的推移和使用環(huán)境的影響，水分會逐漸混入制動液中。當制動液中的含水量超過一定比例時，會顯著影響制動液的沸點和性能。使用專業(yè)的制動液檢測儀，能精準檢測出制動液中的含水量。當檢測結果顯示含水量超過3%時，就好比制動系統中埋下了一顆“定時炸彈”。此時，制動液的性能已經受到嚴重影響，在高溫、頻繁制動等工況下，制動系統可能會出現制動壓力不足、制動距離延長等危險情況，因此必須及時更換制動液。

此外，日常檢查中還需留意制動主缸與儲液箱周圍是否有泄漏跡象，停車時查看制動管路布置處有無制動液的泄漏痕跡。長途行駛后，更要仔細檢查制動系統是否有磕碰、損壞和泄漏。定期檢查制動液高度，最好每個月檢查一次，關注液位和質量變化；每一萬公里也應進行一次制動液的檢查，一般每5萬公里換一次制動液，在潮濕地區(qū)則需適當縮短換油周期。

制動液的檢查涵蓋多個方面，每一個環(huán)節(jié)都緊密關聯著制動系統的安全與性能。通過細致、全面地從外觀、液位、含水量等多維度檢查制動液，我們能及時發(fā)現潛在問題，確保制動系統始終處于良好的運行狀態(tài)，為行車安全筑牢堅實防線 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）