本田發(fā)動機排放控制系統(tǒng)為什么會故障

本田發(fā)動機排放控制系統(tǒng)故障，通常是由三元催化器損害、氧傳感器問題、保險絲故障、燃油噴射系統(tǒng)毛病、電子控制單元故障、真空泄漏等原因引起。三元催化器受損、氧傳感器故障會影響尾氣處理與監(jiān)測；保險絲故障會影響相關(guān)電路；燃油噴射系統(tǒng)問題影響燃油供應(yīng)；電子控制單元故障會擾亂指令傳輸；真空泄漏則破壞系統(tǒng)密封性。這些因素都可能導(dǎo)致該系統(tǒng)故障。

三元催化器作為汽車排氣系統(tǒng)中重要的凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣。倘若三元催化器受到損害，比如因使用了含鉛汽油、發(fā)動機失火、高溫等原因?qū)е缕鋬?nèi)部結(jié)構(gòu)損壞或中毒，就無法有效凈化尾氣，進而引發(fā)排放控制系統(tǒng)故障 。此時，尾氣中的有害物質(zhì)含量可能超標，不僅對環(huán)境造成污染，還會讓車輛的排放性能下降，甚至可能導(dǎo)致發(fā)動機工作異常。

氧傳感器的作用也不容小覷，它負責監(jiān)測排氣中的氧含量，從而反饋信息給電子控制單元，以此來調(diào)節(jié)發(fā)動機的噴油量，確保發(fā)動機始終處于最佳的空燃比狀態(tài)工作。一旦氧傳感器出現(xiàn)故障，例如傳感器老化、被積碳覆蓋或者線路損壞等，就不能準確地感知排氣中的氧含量，電子控制單元接收到錯誤的信號后，無法精確控制噴油量，混合氣的濃度就會出現(xiàn)偏差，這不僅影響發(fā)動機的動力輸出和燃油經(jīng)濟性，還會導(dǎo)致排放控制系統(tǒng)發(fā)出故障信號。

行車燈和防盜系統(tǒng)的保險絲故障也可能引發(fā)發(fā)動機排放控制系統(tǒng)故障。要知道，汽車的各個系統(tǒng)之間相互關(guān)聯(lián)，很多電子設(shè)備和傳感器都依賴保險絲來供電。當行車燈和防盜系統(tǒng)的保險絲出現(xiàn)熔斷等故障時，可能會影響到與排放控制系統(tǒng)相關(guān)的電路，導(dǎo)致某些部件無法正常工作，進而觸發(fā)排放控制系統(tǒng)的故障提示。

燃油噴射系統(tǒng)的正常運作是保證發(fā)動機良好工作狀態(tài)的關(guān)鍵之一。噴油嘴堵塞、油泵故障等燃油噴射系統(tǒng)的問題，會使得燃油無法均勻、精準地噴射到發(fā)動機內(nèi)。燃油供應(yīng)出現(xiàn)問題，發(fā)動機的燃燒過程就會受到影響，可能出現(xiàn)燃燒不充分、缺缸等現(xiàn)象。這些情況不僅會降低發(fā)動機的性能，還會使尾氣中的污染物增多，排放控制系統(tǒng)察覺到異常后，便會發(fā)出故障警報。

電子控制單元（ECU）就像是汽車的“大腦”，它控制著發(fā)動機的各種運行參數(shù)和車輛的許多功能。如果電子控制單元出現(xiàn)故障，比如內(nèi)部元件損壞、軟件程序出現(xiàn)錯誤等，它發(fā)出的指令就可能不準確或者無法正常傳輸?shù)礁鱾€部件，使得發(fā)動機的運行狀態(tài)失控，排放控制系統(tǒng)也會因此受到牽連，最終導(dǎo)致故障的出現(xiàn)。

真空泄漏也是導(dǎo)致本田發(fā)動機排放控制系統(tǒng)故障的一個因素。汽車的真空系統(tǒng)負責為許多部件提供必要的真空壓力，以保證它們正常工作。一旦真空系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏，就會破壞系統(tǒng)的密封性，改變發(fā)動機的進氣量和壓力，進而影響發(fā)動機的正常運行。進氣量的改變會導(dǎo)致混合氣比例失調(diào)，燃燒過程不穩(wěn)定，尾氣排放不達標，排放控制系統(tǒng)檢測到這些異常后，就會判定為故障狀態(tài)。

總之，本田發(fā)動機排放控制系統(tǒng)故障是由多種因素共同作用的結(jié)果。這些因素涉及到汽車的尾氣凈化、傳感器監(jiān)測、電路供電、燃油供應(yīng)、電子控制以及真空系統(tǒng)等多個方面。了解這些可能導(dǎo)致故障的原因，有助于車主在遇到問題時及時發(fā)現(xiàn)并采取合適的措施，確保車輛的排放控制系統(tǒng)始終處于良好的工作狀態(tài)，既保障車輛的性能，又能減少對環(huán)境的污染。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）