踩自動(dòng)擋油門(mén)1/3車速會(huì)越來(lái)越快嗎

踩自動(dòng)擋油門(mén)1/3車速通常會(huì)越來(lái)越快。汽車行駛中，加速的關(guān)鍵在于驅(qū)動(dòng)力大于行駛阻力。當(dāng)踩下1/3油門(mén)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量增加，輸出功率逐漸提升，動(dòng)力推動(dòng)汽車加速前行。在自動(dòng)擋車型里，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率增大，變速箱還會(huì)逐漸升檔。如此一來(lái)，車輛在起步及行駛初期，會(huì)在該油門(mén)開(kāi)度下不斷加速，直至發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率穩(wěn)定，達(dá)到與行駛阻力平衡時(shí)才保持勻速。

具體來(lái)說(shuō)，不同的行駛場(chǎng)景對(duì)車速變化也有著重要影響。在上坡路段，由于重力作用增加了行駛阻力，即便保持1/3油門(mén)開(kāi)度，發(fā)動(dòng)機(jī)需要克服更大的阻力做功。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力大部分用于抗衡重力和其他行駛阻力，若發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不足以完全克服這些阻力，車速不僅不會(huì)越來(lái)越快，反而可能會(huì)逐漸降低。例如在坡度較大的山路上，車輛可能只能維持一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的較低速度行駛，甚至需要駕駛員進(jìn)一步深踩油門(mén)來(lái)保持前進(jìn)動(dòng)力。

而在下坡路段，情況則恰恰相反。重力成為助力，車輛行駛阻力減小，在1/3油門(mén)開(kāi)度下，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力與重力的合力會(huì)使車輛驅(qū)動(dòng)力大于行駛阻力。這種情況下，車輛不僅會(huì)越來(lái)越快，而且加速幅度可能比平路更為明顯。比如在一些較長(zhǎng)且坡度適中的下坡道路上，駕駛員可能會(huì)發(fā)現(xiàn)車輛速度會(huì)迅速提升，此時(shí)甚至需要適當(dāng)輕踩剎車來(lái)控制車速，確保行車安全。

另外，車速能達(dá)到的程度與變速箱所在的檔位密切相關(guān)。如果變速箱處于最高檔位，踩1/3油門(mén)時(shí)車速能達(dá)到最高車速的70 - 80%；若處于最低檔位，車速只能達(dá)到最高車速的10 - 20% 。也就是說(shuō)，在不同檔位下，同樣1/3油門(mén)開(kāi)度所帶來(lái)的車速變化范圍有較大差異。在低檔位時(shí)，車輛的動(dòng)力輸出側(cè)重于克服起步和低速行駛時(shí)的阻力，速度提升相對(duì)有限；而在高檔位下，車輛更傾向于高速巡航，此時(shí)1/3油門(mén)開(kāi)度能使車輛達(dá)到相對(duì)較高的速度。

綜上所述，踩自動(dòng)擋油門(mén)1/3車速通常會(huì)先加速，最終是否能持續(xù)加快以及達(dá)到怎樣的速度，受到行駛路況、變速箱檔位等多種因素的綜合影響。駕駛員在實(shí)際駕駛過(guò)程中，需要根據(jù)不同的情況靈活操作，以確保行車的安全與順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）