摩托車溫度過(guò)高是由什么原因?qū)е碌?/h1>

摩托車溫度過(guò)高，主要是保養(yǎng)不當(dāng)與操作不當(dāng)所致。保養(yǎng)層面，潤(rùn)滑油品質(zhì)不佳、量少，水冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液不足，以及未及時(shí)清理發(fā)動(dòng)機(jī)的塵土泥巴影響散熱片，都會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)散熱大打折扣。操作方面，騎行時(shí)若長(zhǎng)時(shí)間保持大油門(mén)、高轉(zhuǎn)速、低檔位或極速行駛狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，熱量積聚，溫度自然就容易過(guò)高。

除了上述原因，還有一些其他因素也可能導(dǎo)致摩托車溫度過(guò)高。

在冷卻系統(tǒng)方面，對(duì)于水冷摩托車而言，冷卻系統(tǒng)泄漏是一個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題。一旦出現(xiàn)泄漏，冷卻水不斷減少，冷卻能力下降，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度就會(huì)逐漸攀升。而且水溫表如果指示不準(zhǔn)或失靈，也會(huì)影響我們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)真實(shí)溫度的判斷，無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)溫度過(guò)高的情況并采取措施。冷卻系統(tǒng)中水垢過(guò)多，同樣會(huì)嚴(yán)重影響散熱效果，就如同給散熱器穿上了一層厚厚的“棉衣”，熱量難以散發(fā)出去。散熱器護(hù)網(wǎng)或散熱器芯通風(fēng)道被雜物堵塞的情況也不少見(jiàn)，比如騎行過(guò)程中一些樹(shù)葉、灰塵等進(jìn)入，阻礙了空氣的正常流通，導(dǎo)致散熱不良，溫度也就降不下來(lái)。另外，水泵若損壞，扇葉裝反或變形，風(fēng)環(huán)損壞，都會(huì)影響冷卻液的正常循環(huán)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)得不到有效的冷卻。溫控器在主閥關(guān)閉位置損壞時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)不能正常工作，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度居高不下。

從發(fā)動(dòng)機(jī)自身的機(jī)械故障來(lái)看，機(jī)油泵出現(xiàn)問(wèn)題，無(wú)法正常泵上機(jī)油，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)是非常危險(xiǎn)的，會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)各部件之間的摩擦加劇，產(chǎn)生大量熱量，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。還有離合器打滑等故障，也會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞出現(xiàn)問(wèn)題，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的工作負(fù)荷，使溫度升高。

在正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)作為高溫部件，汽缸內(nèi)部會(huì)劇烈燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)機(jī)油溫度最高可達(dá)100度，熱量散發(fā)出來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)感覺(jué)熱，這屬于正常發(fā)熱現(xiàn)象。但當(dāng)上述諸多因素出現(xiàn)時(shí)，就打破了這種正常的熱量平衡，使得發(fā)動(dòng)機(jī)溫度超出正常范圍。

總之，摩托車溫度過(guò)高是多種因素共同作用的結(jié)果。保養(yǎng)、操作以及車輛部件的正常運(yùn)轉(zhuǎn)等多個(gè)方面，都對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度有著重要影響。我們?cè)谌粘Ｊ褂媚ν熊嚂r(shí)，要多注意這些方面，定期保養(yǎng)檢查，規(guī)范操作，才能讓摩托車保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，避免溫度過(guò)高帶來(lái)的各種問(wèn)題 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）