踏板摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)為什么會(huì)有噠噠聲

踏板摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)噠噠聲，可能是活塞敲缸、連桿大頭軸承問(wèn)題、燃油系統(tǒng)故障等多種原因?qū)е??；钊c氣缸配合間隙過(guò)大、活塞形狀異常等會(huì)引發(fā)活塞敲缸產(chǎn)生噠噠聲；連桿大頭軸承磨損，在加速或怠速等情況下也會(huì)有此類聲響；燃油系統(tǒng)堵塞或通氣孔不暢等同樣可能致使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出噠噠聲。這些因素都可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，帶來(lái)噠噠聲。

具體而言，活塞敲缸聲響是較為常見的原因之一。當(dāng)活塞和氣缸配合間隙過(guò)大時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)作功的關(guān)鍵瞬間，活塞會(huì)受到高壓氣體強(qiáng)大的壓力作用。此時(shí)，活塞就如同脫韁的野馬，在氣缸內(nèi)肆意擺動(dòng)，并不斷敲擊氣缸壁，從而產(chǎn)生噠噠的聲響。這就好比兩個(gè)原本契合的部件，因?yàn)殚g隙變大，在運(yùn)作過(guò)程中開始相互碰撞摩擦。此外，活塞形狀不規(guī)則，如呈反橢圓，或者連桿出現(xiàn)彎曲、扭曲的情況，又或者活塞銷與連桿銅套、連桿大頭軸承過(guò)緊，都會(huì)打破活塞在氣缸內(nèi)正常的運(yùn)動(dòng)軌跡，進(jìn)而引發(fā)活塞敲缸，噠噠聲也就隨之而來(lái)。

而連桿大頭軸承方面，也容易出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致噠噠聲。當(dāng)突然加速時(shí)，如果你能聽到明顯的連續(xù)敲擊聲，那么大概率是連桿大頭軸承在“搗亂”。這是因?yàn)?，隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，連桿大頭軸承會(huì)逐漸磨損。當(dāng)磨損達(dá)到一定程度，嚴(yán)重影響其正常性能時(shí)，即便發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工作狀態(tài)，也會(huì)發(fā)出明顯的聲響。并且，當(dāng)給發(fā)動(dòng)機(jī)增加負(fù)荷時(shí)，這種聲響會(huì)變得更加劇烈，就像是一個(gè)生病的人，稍微增加一點(diǎn)工作量，就會(huì)發(fā)出痛苦的“呻吟”。

燃油系統(tǒng)的故障同樣不容小覷。油箱通氣孔堵塞、燃油濾清器及化油器之間連接管路因異物堵塞等情況，都可能讓燃油無(wú)法順暢地供應(yīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)中。這就好比人體的血管被堵塞，營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)無(wú)法正常輸送一樣。燃油供應(yīng)不暢，會(huì)導(dǎo)致混合氣變稀，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也會(huì)因此變?nèi)?，進(jìn)而出現(xiàn)怠速抖動(dòng)，同時(shí)發(fā)出噠噠聲。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管泄露、正時(shí)鏈條磨損、火花塞選擇不正確、氣門搖臂間隙過(guò)大等因素，也都可能是噠噠聲的“幕后黑手”。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管泄露會(huì)使進(jìn)氣歧管中混合氣體濃度異常，造成發(fā)動(dòng)機(jī)間歇性抖動(dòng)或怠速無(wú)力；正時(shí)鏈條磨損會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常配氣和點(diǎn)火；火花塞選擇不當(dāng)會(huì)使點(diǎn)火效果不佳；氣門搖臂間隙過(guò)大，則是由于搖臂與氣門端接觸面磨損嚴(yán)重或調(diào)節(jié)螺栓松動(dòng)，導(dǎo)致在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生異常聲響。

總之，踏板摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)噠噠聲是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及多個(gè)部件和系統(tǒng)。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，我們不能盲目判斷，而應(yīng)該盡快前往專業(yè)的維修點(diǎn)，讓維修人員進(jìn)行全面細(xì)致的檢查和維修，確保發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常的工作狀態(tài)，讓我們的騎行之旅更加順暢、安靜。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）