汽車(chē)涉水后轉(zhuǎn)向助力為何會(huì)消失

汽車(chē)涉水后轉(zhuǎn)向助力消失，主要是因?yàn)槎鄠€(gè)關(guān)鍵部件受到水的影響。比如驅(qū)動(dòng)皮帶碰水后會(huì)打滑，使助力減少；電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力組件進(jìn)水，會(huì)引發(fā)電路故障；轉(zhuǎn)向機(jī)進(jìn)水，內(nèi)部機(jī)械會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題；轉(zhuǎn)向機(jī)線束接頭受潮會(huì)暫時(shí)短路；懸掛機(jī)構(gòu)膠套進(jìn)水，增加轉(zhuǎn)向阻力；助力液摻雜水，油液功能降低。這些部件的異常，最終導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力消失。

具體而言，驅(qū)動(dòng)皮帶碰水這一情況，在汽車(chē)涉水過(guò)程中較為常見(jiàn)。液壓助力轉(zhuǎn)向泵的驅(qū)動(dòng)皮帶一旦碰到水，皮帶與皮帶輪之間的摩擦力就會(huì)急劇減小，進(jìn)而造成皮帶打滑現(xiàn)象。而這種打滑直接使得助力泵的工作效率大打折扣，傳遞到方向盤(pán)上的助力自然也就減少了，方向盤(pán)會(huì)明顯變重，操控起來(lái)變得吃力許多。

電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力的組件進(jìn)水問(wèn)題同樣不容忽視。在車(chē)輛涉水時(shí)，這些精密的電子組件若不慎進(jìn)水，電路就可能發(fā)生故障。要知道，電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)依靠復(fù)雜的電路來(lái)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制，一旦有水侵入，就如同在精密的儀器中混入了雜質(zhì)，信號(hào)傳輸、功率輸出等環(huán)節(jié)都可能出現(xiàn)偏差，從而嚴(yán)重影響轉(zhuǎn)向助力的正常工作。

轉(zhuǎn)向機(jī)進(jìn)水也是導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力消失的一個(gè)重要因素。轉(zhuǎn)向機(jī)作為汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的核心部件，內(nèi)部構(gòu)造十分精密且復(fù)雜。當(dāng)水進(jìn)入轉(zhuǎn)向機(jī)后，可能會(huì)對(duì)內(nèi)部的機(jī)械結(jié)構(gòu)產(chǎn)生侵蝕、銹蝕等影響，導(dǎo)致機(jī)械部件之間的配合出現(xiàn)偏差，運(yùn)轉(zhuǎn)不暢，最終引發(fā)內(nèi)部機(jī)械故障，使得轉(zhuǎn)向助力無(wú)法正常發(fā)揮作用。

轉(zhuǎn)向機(jī)線束接頭受潮也會(huì)帶來(lái)麻煩。這些線束接頭負(fù)責(zé)傳遞各種控制信號(hào)和電力，一旦受潮，就如同在電路中埋下了一顆“定時(shí)炸彈”，會(huì)引發(fā)暫時(shí)短路的情況。短路會(huì)讓信號(hào)傳輸中斷或者混亂，使得轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)接收到錯(cuò)誤的指令，無(wú)法正常為駕駛者提供助力。

懸掛機(jī)構(gòu)膠套進(jìn)水同樣不可小覷。懸掛機(jī)構(gòu)膠套在正常情況下能夠有效緩沖和支撐車(chē)輛的行駛，但當(dāng)水進(jìn)入膠套后，會(huì)破壞其原本的潤(rùn)滑和緩沖性能，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向阻力大幅增大。這種額外增加的阻力就像給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)套上了一層枷鎖，讓轉(zhuǎn)向變得困難重重，助力效果也就難以體現(xiàn)出來(lái)。

助力液摻雜水對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的影響也不容小覷。助力液在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用，它能夠傳遞動(dòng)力、潤(rùn)滑部件以及散熱。然而，當(dāng)助力液中混入了水，油液的功能就會(huì)大大降低。水分會(huì)破壞助力液的穩(wěn)定性和潤(rùn)滑性，使得轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在工作時(shí)，各部件之間的摩擦力增大，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向阻力增大，轉(zhuǎn)向助力也就隨之減弱甚至消失。

綜上所述，汽車(chē)涉水后轉(zhuǎn)向助力消失是多種部件受水影響共同作用的結(jié)果。了解這些原因，有助于我們?cè)谟龅筋?lèi)似情況時(shí)，能夠更準(zhǔn)確地判斷問(wèn)題所在，并采取恰當(dāng)?shù)拇胧﹣?lái)解決，保障行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）