發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力低的原因有哪些

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力低的原因眾多，涵蓋進(jìn)氣系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)、傳感器及控制單元等多個(gè)方面。進(jìn)氣系統(tǒng)方面，空氣濾清器堵塞、進(jìn)氣道漏氣等會(huì)阻礙空氣順暢進(jìn)入；增壓系統(tǒng)里，增壓器故障會(huì)影響進(jìn)氣壓力提升；傳感器故障，像發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器問題會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)控制紊亂；控制單元故障也會(huì)讓進(jìn)氣壓力調(diào)節(jié)失常。這些因素都可能致使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力處于較低水平 。

具體而言，進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞是較為常見的因素。空氣濾清器作為進(jìn)氣系統(tǒng)的“第一道關(guān)卡”，若長時(shí)間未進(jìn)行清潔或更換，大量灰塵、雜質(zhì)會(huì)堆積其中，如同給發(fā)動(dòng)機(jī)戴上了一個(gè)密不透風(fēng)的“口罩”，空氣難以穿過，自然會(huì)使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量減少，進(jìn)而導(dǎo)致進(jìn)氣壓力降低。進(jìn)氣道同樣不容忽視，進(jìn)氣道的各個(gè)部件，如進(jìn)氣歧管及其真空管，若是出現(xiàn)漏氣情況，就仿佛家里的管子破了洞，氣體不斷泄漏，進(jìn)氣壓力也會(huì)隨之降低。此外，進(jìn)氣門若關(guān)閉不嚴(yán)，在進(jìn)氣過程中，部分空氣會(huì)從氣門縫隙泄漏出去，也會(huì)影響進(jìn)氣壓力。

增壓系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，對(duì)進(jìn)氣壓力的影響也十分顯著。渦輪增壓器廢氣旁通閥故障便是其中之一，廢氣旁通閥的正常工作對(duì)于控制進(jìn)入渦輪的廢氣量至關(guān)重要，一旦它出現(xiàn)問題，廢氣的流通無法得到精準(zhǔn)控制，就會(huì)打破整個(gè)增壓系統(tǒng)的平衡，使得進(jìn)氣壓力難以達(dá)到正常水平。增壓器葉輪損壞也是常見故障，葉輪好比增壓器的“心臟”，若它受損，就無法有效地將空氣壓縮并輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)中，進(jìn)氣壓力必然下降。增壓器廢氣門失效同樣會(huì)導(dǎo)致增壓系統(tǒng)工作異常，廢氣門的開啟與關(guān)閉直接關(guān)系到廢氣對(duì)渦輪的推動(dòng)作用，一旦失效，進(jìn)氣壓力也會(huì)受到影響。

傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行過程中扮演著“眼睛”和“耳朵”的角色，它們的故障也可能引發(fā)進(jìn)氣壓力低的問題。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器就像是發(fā)動(dòng)機(jī)的“大腦”，它能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，并將信息傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。倘若這個(gè)傳感器出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收到的信息就會(huì)不準(zhǔn)確，從而無法精準(zhǔn)地控制進(jìn)氣量，導(dǎo)致進(jìn)氣壓力不穩(wěn)定甚至降低。另外，托盤進(jìn)氣壓力傳感器測(cè)量點(diǎn)的管路若發(fā)生泄露，這會(huì)直接影響進(jìn)氣壓力的準(zhǔn)確測(cè)量，進(jìn)而使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無法根據(jù)實(shí)際情況調(diào)節(jié)進(jìn)氣壓力。而且，測(cè)試臺(tái)架上的壓力傳感器如果測(cè)量不準(zhǔn)確，那么獲取到的進(jìn)氣壓力讀數(shù)就是錯(cuò)誤的，基于錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，后續(xù)的進(jìn)氣壓力調(diào)節(jié)也會(huì)出現(xiàn)偏差。

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元作為發(fā)動(dòng)機(jī)的“指揮官”，一旦出現(xiàn)故障，進(jìn)氣壓力的調(diào)節(jié)就會(huì)失常?？刂茊卧罁?jù)各個(gè)傳感器傳來的信號(hào)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣、噴油、點(diǎn)火等多個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行精確控制。若控制單元內(nèi)部的程序出現(xiàn)錯(cuò)誤，或者硬件出現(xiàn)損壞，它就無法正確地處理傳感器信號(hào)，也就無法下達(dá)合理的指令來調(diào)節(jié)進(jìn)氣壓力，使得進(jìn)氣壓力偏離正常范圍。

此外，限值設(shè)定不合理也會(huì)影響壓力值的準(zhǔn)確性。如果發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力相關(guān)的限壓值設(shè)定不恰當(dāng)，就如同給發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣“畫地為牢”，即使進(jìn)氣系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)以及傳感器等都正常工作，進(jìn)氣壓力也可能因?yàn)檫@個(gè)不合理的限值而處于較低水平。

綜上所述，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力低是一個(gè)復(fù)雜的問題，涉及多個(gè)系統(tǒng)和部件。任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能引發(fā)進(jìn)氣壓力降低的情況。在實(shí)際排查和維修時(shí)，需要全面、細(xì)致地對(duì)各個(gè)可能的因素進(jìn)行檢查和分析，以準(zhǔn)確找出故障原因并加以解決，確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）