輪胎上的紅點(diǎn)和黃點(diǎn)代表什么

輪胎上的紅點(diǎn)代表縱向振動(dòng)最大、重量最重的位置，也就是重心；黃點(diǎn)代表縱向振動(dòng)最小、重量最輕的位置，即輕點(diǎn)。在輪胎制造過(guò)程中，由于各部分重量存在差異，廠家特意標(biāo)記出這些位置。安裝時(shí)，若輪轂有紅點(diǎn)標(biāo)志，需將輪胎紅點(diǎn)與輪轂白點(diǎn)對(duì)齊；若輪轂無(wú)標(biāo)志，則把輪胎黃點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)氣門(mén)嘴。如此操作，能讓車(chē)輪盡可能達(dá)到平衡，提升駕駛舒適性。

這小小的紅點(diǎn)和黃點(diǎn)，背后蘊(yùn)含著大大的學(xué)問(wèn)。汽車(chē)輪胎與輪圈在制造工藝上，不可避免地存在重量差異，當(dāng)輪胎安裝到輪圈上后，為了確保整個(gè)車(chē)輪的平衡，就需要進(jìn)行動(dòng)平衡操作。這時(shí)候，輪胎上的紅點(diǎn)和黃點(diǎn)就發(fā)揮了重要作用。

紅點(diǎn)所代表的輪胎縱向振動(dòng)最大、重量最重之處，是輪胎的一個(gè)關(guān)鍵特性點(diǎn)。而黃點(diǎn)標(biāo)記的最輕位置，更是安裝時(shí)的重要參考。當(dāng)輪轂上有特定標(biāo)志時(shí)，按照要求將輪胎的紅點(diǎn)與輪轂的白點(diǎn)精準(zhǔn)對(duì)齊，或者在輪轂無(wú)標(biāo)志的情況下，把輪胎黃點(diǎn)與氣門(mén)嘴對(duì)應(yīng)，這樣的安裝方式可以使得車(chē)輪在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，重量分布更為均勻。

如果不進(jìn)行正確的安裝以及后續(xù)的動(dòng)平衡操作，在車(chē)輛高速行駛時(shí)，車(chē)輪就會(huì)出現(xiàn)異常抖動(dòng)。這種抖動(dòng)不僅會(huì)極大地影響駕駛的操控性，讓駕駛者難以精準(zhǔn)控制車(chē)輛行駛方向，還會(huì)嚴(yán)重破壞行駛穩(wěn)定性，增加行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)。而且，長(zhǎng)期處于這種不平衡的狀態(tài)下，輪胎的磨損也會(huì)變得不均勻，大大縮短輪胎的使用壽命。

而正確地利用輪胎上的紅點(diǎn)和黃點(diǎn)進(jìn)行安裝，能讓輪轂的最重點(diǎn)和輪胎的最輕點(diǎn)相互補(bǔ)充，使車(chē)輪在行駛過(guò)程中承受的力更加平衡。車(chē)輛行駛起來(lái)更加平穩(wěn)順滑，車(chē)內(nèi)的乘客也能享受到更為舒適的駕乘體驗(yàn)。此外，從某種程度上來(lái)說(shuō)，判斷輪胎的質(zhì)量好壞，除了關(guān)注品牌、型號(hào)等常規(guī)因素外，還可以觀察氣門(mén)嘴與黃點(diǎn)是否對(duì)應(yīng)。如果不對(duì)應(yīng)，那么這條輪胎的質(zhì)量或許就存在一定問(wèn)題，畢竟輪胎出廠時(shí)都會(huì)進(jìn)行嚴(yán)格的振動(dòng)幅度檢測(cè)。

總之，輪胎上看似不起眼的紅點(diǎn)和黃點(diǎn)，實(shí)則在汽車(chē)輪胎安裝和行駛過(guò)程中起著舉足輕重的作用。它們是廠家為了保證車(chē)輪平衡、提升駕駛體驗(yàn)而精心設(shè)置的標(biāo)記，車(chē)主們?cè)诟鼡Q輪胎時(shí)，一定要留意這些細(xì)節(jié)，讓愛(ài)車(chē)的行駛更加安全、舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）