油電混動(dòng)的工作原理是怎樣的

油電混動(dòng)的工作原理是發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同合作，為汽車(chē)提供動(dòng)力。在不同工況下，二者分工不同。初始電量足時(shí)，多由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)待命；電量低至 60%以下，輔助動(dòng)力系統(tǒng)啟動(dòng)。車(chē)輛能量需求大，發(fā)動(dòng)機(jī)與電池組同時(shí)供能；需求小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)供能并為電池充電。此外，車(chē)輛減速制動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)還能回收動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能。這一原理讓油電混動(dòng)車(chē)兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與排放優(yōu)化 。

具體而言，油電混動(dòng)汽車(chē)根據(jù)動(dòng)力傳輸路線的差異，可分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式這三種類(lèi)型，每種類(lèi)型在協(xié)同工作方面又有著各自的特點(diǎn)。

串聯(lián)式動(dòng)力系統(tǒng)猶如一條緊密協(xié)作的生產(chǎn)線，由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同構(gòu)成。在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，產(chǎn)生的電能會(huì)通過(guò)控制器精準(zhǔn)地輸送到電池或者直接驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，進(jìn)而讓電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)前行。當(dāng)車(chē)輛處于小負(fù)荷狀態(tài)時(shí)，就如同日常在城市中緩慢行駛、車(chē)輛滑行或者處于怠速階段，此時(shí)主要由電池來(lái)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，帶動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)；而當(dāng)面臨大負(fù)荷工況，像車(chē)輛啟動(dòng)、加速?zèng)_刺或者爬坡等需要強(qiáng)大動(dòng)力的時(shí)刻，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)挺身而出，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，從而驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)。在這個(gè)過(guò)程中，若電池組電量不足，發(fā)動(dòng)機(jī) - 發(fā)電機(jī)組就會(huì)及時(shí)為電池組充電，以確保整個(gè)系統(tǒng)能夠穩(wěn)定運(yùn)行。這種串聯(lián)式結(jié)構(gòu)特別適合在城市里頻繁起步和低速行駛的場(chǎng)景。

并聯(lián)式油電混動(dòng)系統(tǒng)則更像是兩個(gè)各有所長(zhǎng)的伙伴并行協(xié)作。發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)都可以獨(dú)立地為車(chē)輛提供動(dòng)力，并且在某些工況下還能夠共同發(fā)力。在車(chē)輛啟動(dòng)、加速等需要強(qiáng)大動(dòng)力輸出的時(shí)刻，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)齊心協(xié)力，共同為車(chē)輛提供充足的動(dòng)力，讓車(chē)輛能夠迅速響應(yīng)駕駛者的需求；而在車(chē)輛正常行駛、能量需求相對(duì)較小的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)工作就能滿(mǎn)足車(chē)輛的動(dòng)力需求，同時(shí)還可以為電池充電；當(dāng)車(chē)輛處于低速行駛或者需要安靜運(yùn)行的場(chǎng)景時(shí)，電動(dòng)機(jī)便會(huì)發(fā)揮主導(dǎo)作用，單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前行，實(shí)現(xiàn)零噪音零排放的環(huán)保出行。

混聯(lián)式則集合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的優(yōu)點(diǎn)，如同一個(gè)靈活多變的團(tuán)隊(duì)。它既可以像串聯(lián)式那樣，讓發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，為電動(dòng)機(jī)和電池提供電能；也能夠像并聯(lián)式一樣，讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。在不同的行駛工況下，混聯(lián)式系統(tǒng)能夠根據(jù)實(shí)際需求，智能地在串聯(lián)和并聯(lián)模式之間靈活切換，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的最優(yōu)分配，進(jìn)一步提升車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能。

綜上所述，油電混動(dòng)的工作原理通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)在不同類(lèi)型結(jié)構(gòu)下的協(xié)同配合，巧妙地應(yīng)對(duì)了各種行駛工況。無(wú)論是串聯(lián)式在城市低速行駛時(shí)的高效利用電能，還是并聯(lián)式在不同動(dòng)力需求下發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的靈活分工，亦或是混聯(lián)式對(duì)串聯(lián)和并聯(lián)優(yōu)勢(shì)的集大成，都讓油電混動(dòng)車(chē)在動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性以及環(huán)保等方面取得了良好的平衡，為駕駛者帶來(lái)更出色的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）