急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)為什么會(huì)頓挫

急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)頓挫，原因多樣，涵蓋積碳、燃油、部件故障等多個(gè)方面。節(jié)氣門、噴油嘴、進(jìn)氣道積碳過多，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣與噴油；燃油品質(zhì)不合格，導(dǎo)致燃燒不充分，動(dòng)力輸出受影響；火花塞、點(diǎn)火線圈故障會(huì)造成缺缸；進(jìn)氣系統(tǒng)部件堵塞或故障，導(dǎo)致進(jìn)氣量不足等。這些因素都會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)急加速時(shí)出現(xiàn)頓挫感，需要針對(duì)性排查處理 。

首先來說說積碳問題。發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后，燃油噴嘴、節(jié)氣門、進(jìn)氣口、燃燒室等部位極易產(chǎn)生積碳。積碳就如同發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的“污垢”，過多的積碳會(huì)嚴(yán)重干擾發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。以節(jié)氣門為例，積碳堆積會(huì)使節(jié)氣門的開度控制不精準(zhǔn)，導(dǎo)致進(jìn)氣量無法按照發(fā)動(dòng)機(jī)的需求及時(shí)準(zhǔn)確地供應(yīng)，噴油嘴積碳也會(huì)影響燃油的噴射效果，使燃油不能均勻地進(jìn)入氣缸，進(jìn)而破壞了發(fā)動(dòng)機(jī)正常的燃燒過程，急加速時(shí)自然就容易出現(xiàn)頓挫感。

燃油方面的因素也不容小覷。如果使用的燃油品質(zhì)不合格，其中雜質(zhì)過多或者標(biāo)號(hào)不匹配，燃燒過程就會(huì)變得不順暢，無法充分釋放能量來推動(dòng)活塞做功。這就好比給運(yùn)動(dòng)員提供了質(zhì)量不佳的食物，運(yùn)動(dòng)員在賽場上自然難以發(fā)揮出最佳水平。燃燒不充分不僅會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力不足，還會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在急加速時(shí)出現(xiàn)一頓一頓的情況，影響駕駛體驗(yàn)。

火花塞和點(diǎn)火線圈作為發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，它們的正常工作至關(guān)重要。火花塞長期使用后，電極會(huì)逐漸磨損、積碳，點(diǎn)火性能就會(huì)下降；點(diǎn)火線圈如果出現(xiàn)老化、損壞等問題，會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火能量不足。這就使得混合氣不能及時(shí)有效地被點(diǎn)燃，造成部分氣缸工作不正常，也就是我們常說的“缺缸”現(xiàn)象。在急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)點(diǎn)火的要求更高，這種情況下，“缺缸”引發(fā)的頓挫感就會(huì)更加明顯。

進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)問題同樣會(huì)引發(fā)頓挫。空氣濾清器如果堵塞嚴(yán)重，就如同給發(fā)動(dòng)機(jī)戴上了一個(gè)“口罩”，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量大大減少，使燃油與空氣的混合比例失調(diào)，影響燃燒效率。節(jié)氣門若出現(xiàn)故障，不能精確控制進(jìn)氣量，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在急加速時(shí)得不到充足的空氣供應(yīng)，進(jìn)而產(chǎn)生頓挫。

另外，自動(dòng)變速器方面的一些故障也可能導(dǎo)致急加速頓挫。比如油壓電磁閥故障，會(huì)使變速器油壓不穩(wěn)定；電腦故障會(huì)讓變速器換擋邏輯混亂；離合器故障則可能導(dǎo)致離合器片磨損、分離不徹底等。這些問題都會(huì)影響變速器的正常換擋操作，在急加速需要換擋時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)頓挫感。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)急加速頓挫是一個(gè)較為復(fù)雜的問題，涉及多個(gè)系統(tǒng)和部件。當(dāng)出現(xiàn)這種情況時(shí)，需要及時(shí)到專業(yè)維修店進(jìn)行全面檢查，找出具體原因并加以解決，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài)，讓我們的駕駛之旅更加順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）