汽車(chē)開(kāi)空調(diào)真的會(huì)增加油耗嗎

汽車(chē)開(kāi)空調(diào)真的會(huì)增加油耗。汽車(chē)空調(diào)的動(dòng)力源于發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)啟制冷時(shí)，壓縮機(jī)需由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，這無(wú)疑會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率，進(jìn)而導(dǎo)致油耗增加。通常情況下，開(kāi)空調(diào)時(shí)油耗會(huì)比不開(kāi)空調(diào)多 10%左右。不過(guò)，具體的油耗增加量會(huì)受到汽車(chē)排量、環(huán)境溫度、車(chē)型等多種因素影響?？傊_(kāi)空調(diào)確實(shí)會(huì)使油耗有所上升 。

就汽車(chē)排量而言，一般排量越大，空調(diào)對(duì)油耗的影響相對(duì)越小。這是因?yàn)榇笈帕堪l(fā)動(dòng)機(jī)本身功率儲(chǔ)備充足，帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所增加的負(fù)荷，對(duì)于其整體輸出功率來(lái)說(shuō)占比較小。例如一些大排量的豪華車(chē)型，在開(kāi)啟空調(diào)后，油耗的增加幅度并不明顯。而小排量發(fā)動(dòng)機(jī)本身功率有限，開(kāi)啟空調(diào)后，發(fā)動(dòng)機(jī)需要額外付出更多的動(dòng)力來(lái)帶動(dòng)壓縮機(jī)，對(duì)油耗的影響也就更為顯著，正常情況下，小排量汽車(chē)開(kāi)空調(diào)油耗比平常多1到1.5個(gè)左右，大排量車(chē)型開(kāi)空調(diào)油耗比平常多兩個(gè)左右。

環(huán)境溫度也是一個(gè)重要因素。環(huán)境溫度越高、空調(diào)設(shè)定溫度越低，壓縮機(jī)的負(fù)荷和工作頻率就越高，油耗的增加量也就越大。在炎熱的夏日，當(dāng)外界溫度高達(dá)三四十?dāng)z氏度，車(chē)內(nèi)將空調(diào)溫度設(shè)定在較低水平時(shí)，壓縮機(jī)需要持續(xù)高強(qiáng)度運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)維持車(chē)內(nèi)的低溫環(huán)境，這必然會(huì)消耗更多的燃油。相反，如果外界溫度不是特別高，適當(dāng)調(diào)高空調(diào)設(shè)定溫度，壓縮機(jī)的工作強(qiáng)度和時(shí)間都會(huì)相應(yīng)減少，油耗增加量也就會(huì)降低。

車(chē)型不同，開(kāi)空調(diào)對(duì)油耗的影響也存在差異。比如轎車(chē)開(kāi)空調(diào)后百公里油耗平均增加2.37L，SUV/MPV平均增加2.17L。這是因?yàn)椴煌?chē)型的車(chē)身重量、空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)以及發(fā)動(dòng)機(jī)與空調(diào)系統(tǒng)的匹配程度等都有所不同。同時(shí)，車(chē)內(nèi)乘員數(shù)量的多少也會(huì)影響空調(diào)的負(fù)荷，乘員越多，車(chē)內(nèi)需要調(diào)節(jié)溫度的空間越大，空調(diào)需要消耗更多能量來(lái)制冷或制熱，從而間接影響油耗。

另外，汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的類(lèi)型也和油耗有關(guān)，汽車(chē)壓縮機(jī)有定頻和變頻兩種類(lèi)型。定頻壓縮機(jī)工作頻率不變，只要開(kāi)啟就會(huì)以固定的功率運(yùn)轉(zhuǎn)，相對(duì)來(lái)說(shuō)比較費(fèi)油。而變頻壓縮機(jī)工作頻率可變，它能根據(jù)車(chē)內(nèi)的實(shí)際溫度需求自動(dòng)調(diào)節(jié)工作強(qiáng)度，更加經(jīng)濟(jì)實(shí)用，能在一定程度上減少因開(kāi)空調(diào)帶來(lái)的油耗增加。

在冬季，汽車(chē)空調(diào)用于加熱時(shí)情況又有所不同。在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低時(shí)開(kāi)啟空調(diào)制熱會(huì)增加油耗，因?yàn)榇藭r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需要額外消耗能量來(lái)提升溫度并為空調(diào)供熱。但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度后，空調(diào)制熱主要是利用發(fā)動(dòng)機(jī)自身產(chǎn)生的熱量，一般不會(huì)額外增加油耗。貨車(chē)開(kāi)空調(diào)一小時(shí)油耗大約增加1 - 2升，和乘用車(chē)相比，由于其使用場(chǎng)景和自身特點(diǎn)等因素，開(kāi)空調(diào)的油耗增加情況也有區(qū)別。

不過(guò)，我們也可以通過(guò)一些方法來(lái)降低開(kāi)空調(diào)導(dǎo)致的油耗增加。比如開(kāi)啟空調(diào)時(shí)，將出風(fēng)量調(diào)至合適程度，避免過(guò)大風(fēng)量增加不必要的能耗；讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行幾分鐘充分潤(rùn)滑后再開(kāi)空調(diào)；停車(chē)前5分鐘關(guān)閉空調(diào)；首次進(jìn)入汽車(chē)先開(kāi)窗通風(fēng)再打開(kāi)外循環(huán)排出熱空氣；調(diào)整出風(fēng)口方向，讓冷氣往上吹；車(chē)速80以下可開(kāi)窗減少開(kāi)空調(diào)油耗，80以上開(kāi)空調(diào)更省油；關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)前關(guān)閉空調(diào)；定期保養(yǎng)空調(diào)系統(tǒng)，更換空調(diào)濾芯、清洗冷凝器等。

綜上所述，汽車(chē)開(kāi)空調(diào)確實(shí)會(huì)增加油耗，但其增加量受到多種因素的綜合影響。我們了解這些因素后，不僅能明白開(kāi)空調(diào)油耗增加的原因，還可以通過(guò)合理的操作方法，在享受舒適駕乘環(huán)境的同時(shí)，盡可能減少油耗的增加 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）