發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管為何會(huì)有機(jī)油

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管有機(jī)油，原因是多方面的。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速，會(huì)使機(jī)油循環(huán)不充分而滲入進(jìn)氣管；空濾臟污導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，也可能引發(fā)此現(xiàn)象；曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)若堵塞或變形，機(jī)油無(wú)法正常排放，便會(huì)反向流入進(jìn)氣管；渦輪增壓器相關(guān)部件出現(xiàn)堵塞、泄露等問(wèn)題，同樣會(huì)讓機(jī)油進(jìn)入進(jìn)氣管；此外，氣缸磨損、排氣系統(tǒng)流動(dòng)阻力大等，也都可能致使進(jìn)氣管里有機(jī)油。

具體而言，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于怠速狀態(tài)時(shí)，機(jī)油泵的工作效率降低，機(jī)油的循環(huán)速度減緩，部分機(jī)油就有機(jī)會(huì)順著進(jìn)氣管的通道慢慢滲入其中，就如同緩緩流淌的溪流，在合適的時(shí)機(jī)找到了新的“出路”。

空濾一旦臟污，就像是給發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸道”蒙上了一層厚厚的紗布，進(jìn)氣變得不順暢。為了維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的壓力平衡被打破，在這種壓力變化的作用下，機(jī)油便“乘虛而入”，進(jìn)入進(jìn)氣管。

曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)是維持發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部正常壓力和機(jī)油正常循環(huán)的關(guān)鍵部分。一旦它出現(xiàn)堵塞或變形，就如同下水道堵塞一樣，機(jī)油無(wú)法順暢地排出，只能“另尋他路”，進(jìn)而反向流入進(jìn)氣管。

渦輪增壓器作為發(fā)動(dòng)機(jī)的“強(qiáng)力助手”，它的進(jìn)回油管若是出現(xiàn)堵塞、泄露或變形，機(jī)油的正常流動(dòng)就會(huì)受到阻礙。這些異常情況會(huì)讓機(jī)油從薄弱環(huán)節(jié)溢出，從而進(jìn)入進(jìn)氣管。另外，渦輪增壓器中間殼體潤(rùn)滑油結(jié)焦，就像給機(jī)油的流動(dòng)設(shè)置了一道“關(guān)卡”，機(jī)油無(wú)法順利通行，也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入進(jìn)氣管。

氣缸磨損是一個(gè)較為嚴(yán)重的問(wèn)題，這會(huì)使得活塞環(huán)無(wú)法緊密貼合氣缸壁，造成竄氣現(xiàn)象。在這個(gè)過(guò)程中，機(jī)油會(huì)隨著廢氣一同進(jìn)入進(jìn)氣管，就像混入了不該有的“雜質(zhì)”。

排氣系統(tǒng)流動(dòng)阻力過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的壓力分布失衡。這種壓力的不平衡會(huì)讓機(jī)油出現(xiàn)逆流的情況，最終進(jìn)入進(jìn)氣管。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管有機(jī)油是多種因素綜合作用的結(jié)果。這些原因涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)的不同部件和系統(tǒng)，無(wú)論是怠速狀態(tài)、進(jìn)氣部件、通風(fēng)系統(tǒng)，還是渦輪增壓器、氣缸以及排氣系統(tǒng)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都有可能導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入進(jìn)氣管。了解這些原因，有助于我們?cè)谟龅酱祟悊?wèn)題時(shí)，更準(zhǔn)確地判斷故障所在，及時(shí)進(jìn)行維修和保養(yǎng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）