絞牙避震器阻尼如何調(diào)節(jié)？

絞牙避震器阻尼的調(diào)節(jié)需依前、后避震分別操作，且要結(jié)合實(shí)際駕駛感受。一般來(lái)說(shuō)，絞牙避震器上方設(shè)有調(diào)節(jié)旋鈕，如魚(yú)眼上座的旋鈕，標(biāo)有S（軟）和H（硬），順時(shí)針增加阻尼，逆時(shí)針減小阻尼。前避震需先調(diào)絞牙環(huán)高度至廠家建議值，再調(diào)阻尼并通過(guò)剎車觀察車頭動(dòng)作；后避震先調(diào)高度，再將阻尼調(diào)至中間級(jí)，通過(guò)按壓車尾觀察起伏來(lái)調(diào)節(jié)。

具體而言，前避震的調(diào)節(jié)有著較為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟襟E。在將絞牙環(huán)高度精準(zhǔn)地調(diào)校至廠家建議的25mm 后，把阻尼系數(shù)調(diào)至最大。此時(shí)，啟動(dòng)車輛，讓車速達(dá)到每小時(shí)40千米 ，接著以中等剎車能力進(jìn)行剎停操作，并且在整個(gè)剎停過(guò)程中不抬起剎車踏板。這時(shí)候，要仔細(xì)觀察車頭的動(dòng)作。如果車頭能夠平穩(wěn)地抬起至正常位置后停止，那么說(shuō)明當(dāng)前的阻尼調(diào)節(jié)在一定程度上是較為合適的；若車頭抬起超過(guò)正常位置，然后才落回正常位置，也就是出現(xiàn)了起伏，那就意味著阻尼可能需要進(jìn)一步調(diào)整，要依據(jù)實(shí)際情況，按照調(diào)節(jié)旋鈕的標(biāo)識(shí)，通過(guò)順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)微調(diào)阻尼，直至達(dá)到滿意的車頭動(dòng)作狀態(tài)。

而后避震的調(diào)節(jié)相對(duì)前避震，雖然在原理上一致，但操作方式略有不同。首先，要將車身高度調(diào)節(jié)到合適的高度，這一步要考慮到車輛的整體姿態(tài)以及日常駕駛的需求。之后，把阻尼調(diào)到中間級(jí)。打開(kāi)車尾箱，用適當(dāng)?shù)牧Χ确磸?fù)數(shù)次按下車尾，最后一次在最低端迅速放開(kāi)，專注觀察車尾的表現(xiàn)。如果車尾出現(xiàn)起伏，那就表明當(dāng)前的阻尼還需要調(diào)整。通過(guò)不斷調(diào)節(jié)阻尼，每次調(diào)節(jié)后都重復(fù)按壓車尾的操作，直到車尾在放開(kāi)后剛好沒(méi)有起伏，此時(shí)的阻尼就可視為標(biāo)準(zhǔn)阻尼。另外，當(dāng)車輛處于高速行駛狀態(tài)時(shí)，為了保證車輛的穩(wěn)定性和操控性，建議將阻尼在此基礎(chǔ)上再調(diào)硬4級(jí)。

總之，絞牙避震器阻尼的調(diào)節(jié)并非一蹴而就，它需要耐心與細(xì)致。無(wú)論是前避震還是后避震的調(diào)節(jié)，都要嚴(yán)格按照步驟進(jìn)行操作，同時(shí)緊密結(jié)合實(shí)際駕駛體驗(yàn)和車輛的具體情況。只有這樣，才能通過(guò)精準(zhǔn)調(diào)節(jié)阻尼，讓車輛的操控性能和舒適性達(dá)到一個(gè)理想的平衡狀態(tài)，為駕駛者帶來(lái)更加優(yōu)質(zhì)的駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）