發(fā)動機(jī)拉缸有哪些特征

發(fā)動機(jī)拉缸的特征多樣，主要有動力下降、油耗增加、噪音變大、溫度升高、排氣異常、啟動困難等。當(dāng)活塞環(huán)與氣缸內(nèi)壁異常摩擦，密封性變差，動力輸出就會減弱；燃油燃燒不充分，油耗自然上升；氣體流動受阻，噪音隨之增大；燃燒異常，溫度升高；廢氣排放也會出現(xiàn)冒藍(lán)煙或黑煙等情況；活塞密封性破壞，啟動也變得艱難。這些都是發(fā)動機(jī)拉缸可能出現(xiàn)的特征。

動力下降是發(fā)動機(jī)拉缸較為直觀的一個特征。由于活塞、活塞環(huán)與氣缸壁之間原本精密的配合被打破，密封性嚴(yán)重變差，使得燃燒室內(nèi)的高壓氣體大量泄漏，導(dǎo)致燃油燃燒產(chǎn)生的能量不能有效地轉(zhuǎn)化為推動活塞運動的動力，進(jìn)而讓車輛在行駛過程中明顯感覺加速無力，就仿佛車輛背負(fù)了沉重的負(fù)擔(dān)，即便深踩油門踏板，車速的提升也十分遲緩，動力輸出遠(yuǎn)不如正常狀態(tài)下那般干脆利落。

油耗增加也是常見的現(xiàn)象。這是因為拉缸后，活塞環(huán)無法緊密貼合氣缸壁，導(dǎo)致燃油與空氣的混合氣在燃燒室內(nèi)不能充分燃燒，一部分燃油未經(jīng)有效利用就直接排出，造成了燃油的浪費。而且，密封性的降低使得發(fā)動機(jī)需要更多的能量來維持運轉(zhuǎn)，這也進(jìn)一步加大了燃油的消耗。原本一箱油能行駛較長的里程，拉缸后可能同樣的路程需要消耗更多的燃油，車主會明顯感覺到加油的頻率變高了。

噪音變大是發(fā)動機(jī)拉缸不容忽視的特征。拉缸時，氣缸內(nèi)壁出現(xiàn)劃痕和損傷，活塞與氣缸壁之間的正常間隙被打亂，在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)過程中，它們之間會產(chǎn)生異常的摩擦和碰撞。這種異常的摩擦和碰撞會發(fā)出明顯的“嗒嗒”聲或者“嘶嘶”聲等不規(guī)則異響，而且隨著發(fā)動機(jī)負(fù)荷的增加以及溫度的升高，這種噪音會愈發(fā)明顯和刺耳。同時，由于氣缸內(nèi)氣體流動的紊亂，發(fā)動機(jī)整體運轉(zhuǎn)的聲音也會變得粗糙、雜亂，不再像正常狀態(tài)下那樣平穩(wěn)、順暢。

溫度升高在發(fā)動機(jī)拉缸時也較為突出。一方面，拉缸造成的活塞與氣缸壁之間的異常摩擦?xí)a(chǎn)生額外的熱量；另一方面，燃燒室內(nèi)混合氣燃燒不充分，部分能量以熱量的形式散發(fā)出來，無法有效地轉(zhuǎn)化為動力，這都會使得發(fā)動機(jī)的工作溫度迅速上升。此時，儀表盤上的水溫表指針會快速攀升，甚至出現(xiàn)水溫過高的報警提示，嚴(yán)重時發(fā)動機(jī)艙內(nèi)可能會出現(xiàn)水蒸氣冒出的情況，就如同開鍋一般。

排氣異常也是發(fā)動機(jī)拉缸的一個重要表現(xiàn)。當(dāng)拉缸發(fā)生后，活塞環(huán)的密封性能下降，機(jī)油會從活塞環(huán)與氣缸壁的間隙進(jìn)入燃燒室參與燃燒，從而導(dǎo)致排氣管冒藍(lán)煙。這是因為機(jī)油在高溫下被燃燒分解，產(chǎn)生藍(lán)色的煙霧排出。此外，如果燃油與空氣的混合不均勻，燃燒不充分，排氣管還可能會冒黑煙，黑煙滾滾從排氣管排出，不僅影響車輛的外觀，還說明發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重問題。

啟動困難是發(fā)動機(jī)拉缸后期可能出現(xiàn)的特征。由于活塞與氣缸壁之間的密封性遭到破壞，氣缸內(nèi)的壓縮比降低，無法形成足夠的壓力來使混合氣正常燃燒。在啟動發(fā)動機(jī)時，就會感覺啟動機(jī)運轉(zhuǎn)吃力，發(fā)動機(jī)難以順利點火啟動，甚至可能出現(xiàn)多次嘗試都無法啟動的情況。即便勉強啟動成功，發(fā)動機(jī)也會出現(xiàn)明顯的抖動，運轉(zhuǎn)狀態(tài)極不穩(wěn)定。

發(fā)動機(jī)拉缸的這些特征相互關(guān)聯(lián)，從動力、油耗、噪音、溫度、排氣以及啟動等多個方面反映出發(fā)動機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)了嚴(yán)重的問題。一旦發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)上述這些特征中的一種或多種，就需要及時對發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢查和維修，以避免故障進(jìn)一步惡化，保障車輛的正常運行和安全性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）