寶馬Z4是不是后驅(qū)的

寶馬 Z4 是后驅(qū)車型。作為寶馬旗下的敞篷跑車，寶馬 Z4 將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)軸傳遞到后輪，由后輪推動(dòng)車輛前行。這樣的后驅(qū)設(shè)計(jì)有著諸多亮點(diǎn)，不僅有助于實(shí)現(xiàn)更出色的重量分布與動(dòng)態(tài)平衡，提升操控性，讓轉(zhuǎn)向響應(yīng)更為敏捷精準(zhǔn)；還能在高速行駛和過(guò)彎時(shí)平衡車身重量，減少側(cè)傾和打滑風(fēng)險(xiǎn)，帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)。

從機(jī)械結(jié)構(gòu)上看，寶馬Z4總共搭載了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)145千瓦，最大扭矩為320牛米，最大功率轉(zhuǎn)速處于4500到6500轉(zhuǎn)每分鐘之間，最大扭矩轉(zhuǎn)速在1450到4200轉(zhuǎn)每分鐘之間，且配備了先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋缸體，與之匹配的是8at變速箱。而3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)更為強(qiáng)勁，最大功率為250千瓦，最大扭矩達(dá)到500牛米，最大功率轉(zhuǎn)速在5000到6500轉(zhuǎn)每分鐘范圍，最大扭矩轉(zhuǎn)速?gòu)?600到4500轉(zhuǎn)每分鐘，同樣搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)以及鋁合金缸蓋缸體，匹配的也是8at變速箱。這樣的動(dòng)力系統(tǒng)配置，在與后驅(qū)設(shè)計(jì)相結(jié)合時(shí)，能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大動(dòng)力高效地傳遞至后輪，充分發(fā)揮后驅(qū)的優(yōu)勢(shì)。

在底盤懸架方面，寶馬Z4的前懸架運(yùn)用了雙球節(jié)獨(dú)立懸架，它是基于麥弗遜懸架優(yōu)化而來(lái)，把麥弗遜懸架的L型控制臂變?yōu)榱藘蓚€(gè)連桿，使得車輛在轉(zhuǎn)向等操作時(shí)能更精準(zhǔn)地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡。后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，這是基于雙叉臂懸架改良的產(chǎn)物，能夠更好地適應(yīng)不同路況，在車輛行駛過(guò)程中，尤其是后驅(qū)的寶馬Z4在加速、過(guò)彎等情況下，為后輪提供穩(wěn)定的支撐，保證車輛的操控穩(wěn)定性和舒適性。

后驅(qū)設(shè)計(jì)，一直以來(lái)都是寶馬品牌的傳統(tǒng)特色之一。寶馬Z4作為品牌旗下的重要車型，完美繼承了這一優(yōu)勢(shì)基因。在加速時(shí)，后輪能夠提供更大的抓地力，讓汽車行駛得更加穩(wěn)定；過(guò)彎時(shí)，前輪可以更靈活地調(diào)整方向，使過(guò)彎過(guò)程更為平穩(wěn)流暢，給駕駛者帶來(lái)強(qiáng)烈的駕駛樂(lè)趣和精準(zhǔn)的操控體驗(yàn)。

總之，寶馬Z4作為后驅(qū)車型，無(wú)論是從動(dòng)力系統(tǒng)與后驅(qū)設(shè)計(jì)的配合，還是底盤懸架對(duì)后驅(qū)特性的支撐，亦或是品牌傳統(tǒng)后驅(qū)優(yōu)勢(shì)的體現(xiàn)，都讓它在操控性能、駕駛樂(lè)趣等方面展現(xiàn)出獨(dú)特魅力，為駕駛者帶來(lái)非凡的駕乘感受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）