剎車(chē)為什么會(huì)發(fā)出響聲

剎車(chē)發(fā)出響聲原因多樣。新車(chē)磨合期內(nèi)，剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)未充分磨合，表面不平整、摩擦系數(shù)不穩(wěn)定會(huì)產(chǎn)生異響；剎車(chē)片中若存在硬點(diǎn)，即混入硬質(zhì)顆?；螂s質(zhì)，與剎車(chē)盤(pán)接觸便會(huì)發(fā)出尖銳刺耳聲；鑄鐵材質(zhì)的剎車(chē)盤(pán)在潮濕環(huán)境易生銹，與剎車(chē)片摩擦也會(huì)有“沙沙”聲；而當(dāng)剎車(chē)片磨損過(guò)度，背板與剎車(chē)盤(pán)直接接觸，就會(huì)產(chǎn)生刺耳異響?？傊?，剎車(chē)異響有多種成因。

在新車(chē)磨合期，剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)還處于相互適應(yīng)的階段。它們的表面并非完美貼合，就如同兩個(gè)還未磨合好的齒輪，在相互作用時(shí)會(huì)產(chǎn)生一些短促的“嘶嘶”或“吱吱”聲。這種情況一般在幾百公里到一千公里左右，隨著它們不斷磨合，表面逐漸平整，摩擦系數(shù)也趨于穩(wěn)定，異響便會(huì)自行消失。不過(guò)在這段磨合期內(nèi)，要盡量避免急剎車(chē)和頻繁重踩剎車(chē)，給它們足夠的時(shí)間去“適應(yīng)”彼此。

剎車(chē)片中的硬點(diǎn)也是導(dǎo)致剎車(chē)異響的常見(jiàn)因素。當(dāng)硬質(zhì)顆?；螂s質(zhì)混入剎車(chē)片之中形成硬點(diǎn)，這些硬點(diǎn)在剎車(chē)過(guò)程中與剎車(chē)盤(pán)接觸，就仿佛在原本順滑的摩擦過(guò)程中加入了“小石子”，從而產(chǎn)生尖銳刺耳的異響。如果硬點(diǎn)較小且數(shù)量較少，隨著使用它們會(huì)逐漸被磨損掉，異響也會(huì)隨之消失。但要是硬點(diǎn)又大又多，那就可能對(duì)剎車(chē)盤(pán)和剎車(chē)性能產(chǎn)生不良影響，這時(shí)異響往往比較嚴(yán)重，就需要到專(zhuān)業(yè)的維修店進(jìn)行檢查處理。

剎車(chē)盤(pán)生銹的問(wèn)題也不容忽視。鑄鐵材質(zhì)的剎車(chē)盤(pán)，因其特性，在潮濕的環(huán)境里就像一塊容易受潮的“鐵疙瘩”，極易生銹。當(dāng)生銹的剎車(chē)盤(pán)與剎車(chē)片相互摩擦?xí)r，便會(huì)發(fā)出“沙沙”的異響。這種異響在車(chē)輛行駛初期會(huì)比較明顯，不過(guò)隨著車(chē)輛的行駛，銹跡逐漸被磨掉，異響也會(huì)慢慢減輕直至消失。倘若剎車(chē)盤(pán)生銹情況嚴(yán)重，那僅僅靠正常行駛的磨損就難以解決問(wèn)題了，可能需要對(duì)剎車(chē)盤(pán)進(jìn)行修復(fù)甚至更換。所以，為了減少剎車(chē)盤(pán)生銹的情況，車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間停放時(shí)應(yīng)選擇干燥通風(fēng)的地方，并且可以定期移動(dòng)一下車(chē)輛。

而剎車(chē)片磨損過(guò)度帶來(lái)的后果更為嚴(yán)重。當(dāng)剎車(chē)片磨損到極限，原本起到緩沖和摩擦作用的剎車(chē)片背板就會(huì)直接與剎車(chē)盤(pán)接觸。此時(shí)產(chǎn)生的刺耳異響，就像是一種“警報(bào)聲”，同時(shí)還可能伴有剎車(chē)踏板行程變長(zhǎng)、剎車(chē)變軟等現(xiàn)象。這不僅會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞剎車(chē)盤(pán)，更會(huì)極大地影響剎車(chē)性能，直接威脅到行車(chē)安全。一旦發(fā)現(xiàn)這種情況，必須立即停車(chē)檢查并更換剎車(chē)片。在日常駕駛中，我們要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，合理使用剎車(chē)，避免過(guò)度磨損剎車(chē)片。

總之，剎車(chē)發(fā)出響聲是由多種原因造成的，涉及到新車(chē)磨合、剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)的狀況等多個(gè)方面。了解這些原因，有助于我們及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，采取正確的措施，保障行車(chē)安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）