汽車剎車為什么會(huì)發(fā)抖

汽車剎車發(fā)抖原因多樣，涵蓋剎車系統(tǒng)、輪胎、底盤等多個(gè)方面。比如剎車盤表面不平整、徑向跳動(dòng)過(guò)大，制動(dòng)時(shí)剎車片無(wú)法穩(wěn)定靠近，制動(dòng)力變化就會(huì)引發(fā)車身振動(dòng)；輪胎氣壓異常、花紋磨損不同，也會(huì)讓車輛剎車時(shí)抖動(dòng)；四輪定位數(shù)據(jù)偏差大，以及減震器故障等底盤問(wèn)題，同樣可能致使剎車發(fā)抖。這些因素相互交織，共同影響著剎車時(shí)的穩(wěn)定性 。

在剎車系統(tǒng)方面，除了剎車盤表面不平整和徑向跳動(dòng)過(guò)大外，剎車片的狀態(tài)也至關(guān)重要。如果剎車片老化、損壞或者使用了劣質(zhì)產(chǎn)品，很可能會(huì)出現(xiàn)磨偏的情況，進(jìn)而導(dǎo)致剎車發(fā)抖。另外，剎車盤的材質(zhì)耐熱性不佳，在頻繁剎車或長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)后，由于產(chǎn)生過(guò)多熱量，剎車盤容易變形，這也會(huì)破壞剎車時(shí)的平穩(wěn)性。而且，若剎車盤單邊磨損嚴(yán)重，通常是剎車泵回位不好所導(dǎo)致，這種情況下剎車皮夾住凹凸不平的剎車盤，剎車抖動(dòng)也就不可避免。

輪胎部分，輪胎氣壓過(guò)高或過(guò)低都會(huì)影響剎車表現(xiàn)。胎壓過(guò)高時(shí)，車速越高車身的震動(dòng)就越強(qiáng)烈；胎壓過(guò)低則會(huì)使車輛行駛不穩(wěn)定，甚至出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。輪胎兩邊花紋磨損程度不同，以及輪胎動(dòng)平衡有問(wèn)題，同樣會(huì)在剎車時(shí)引發(fā)車輛抖動(dòng)。當(dāng)輪胎動(dòng)平衡存在誤差，剎車過(guò)程中車輪的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)就會(huì)不穩(wěn)定，從而將這種不穩(wěn)定傳遞到車身。

底盤方面，四輪定位數(shù)據(jù)偏差大是一個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題，尤其是前輪定位角失準(zhǔn)和前束過(guò)大，不僅會(huì)讓車輛在加速時(shí)難以控制，行駛舒適性降低，在剎車時(shí)也容易出現(xiàn)抖動(dòng)。此外，輪轂變形、輪輞變形，或者下擺臂固定螺絲松動(dòng)等情況，都會(huì)破壞車輛底盤的穩(wěn)定性，剎車時(shí)的抖動(dòng)也就隨之而來(lái)。減震器故障也是導(dǎo)致剎車發(fā)抖的因素之一，減震器失效后，無(wú)法有效緩沖剎車時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，使得車身抖動(dòng)明顯。

綜上所述，汽車剎車發(fā)抖是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，涉及多個(gè)系統(tǒng)和部件。無(wú)論是剎車系統(tǒng)內(nèi)部的細(xì)微變化，還是輪胎、底盤等方面的潛在問(wèn)題，都可能在剎車時(shí)引發(fā)抖動(dòng)現(xiàn)象。所以，當(dāng)車輛出現(xiàn)剎車發(fā)抖的情況，一定要及時(shí)到專業(yè)維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行全面檢查，準(zhǔn)確找出問(wèn)題根源并加以解決，以確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）