發(fā)動機為什么會放炮

發(fā)動機之所以會放炮，是多種因素綜合作用的結(jié)果。一方面，混合氣的狀態(tài)影響重大，過稀可能源于噴油器噴油量不足、進氣量過多；過濃則會使燃油燃燒不充分。另一方面，點火系統(tǒng)故障，像點火能量不足、火花塞故障等，也會導(dǎo)致放炮。此外，點火提前角過大、發(fā)動機溫度過低、排氣管堵塞、油品質(zhì)量差等，都可能讓發(fā)動機出現(xiàn)放炮現(xiàn)象。這些因素干擾了發(fā)動機正常的工作秩序，致使放炮聲出現(xiàn) 。

具體而言，混合氣過稀時，噴油器噴油量不足往往是“始作俑者”之一。油壓過低，就如同給噴油器的“供油動脈”設(shè)置了障礙，使得燃油無法順暢、足量地噴射到發(fā)動機內(nèi)；噴油器堵塞，更是直接堵住了燃油的“去路”，導(dǎo)致噴油量大打折扣。而進氣量過多的情況也不容忽視，進氣量傳感器失效，會向發(fā)動機控制單元傳遞錯誤的進氣量信息，使發(fā)動機無法精準匹配噴油量；進氣歧管漏氣，就像一個偷偷“呼吸”的漏洞，額外的空氣毫無阻礙地進入，打破了原本合理的混合氣比例，最終混合氣過稀，難以正常燃燒，從而引發(fā)放炮現(xiàn)象。

混合氣過濃同樣問題多多。當燃油在燃燒室內(nèi)無法充分燃燒時，未燃盡的混合氣就會被排出到排氣管中。在排氣管內(nèi)遇到高溫高壓的環(huán)境，這些“漏網(wǎng)之魚”瞬間被點燃爆炸，發(fā)出讓人擔憂的放炮聲。

點火系統(tǒng)故障也是引發(fā)發(fā)動機放炮的常見原因。點火能量不足時，就像是給發(fā)動機點火的“火苗”不夠旺盛，無法及時、有效地將混合氣點燃。點火線圈損壞，會直接影響到點火的能量傳輸；高壓線電阻過大，如同給電流設(shè)置了重重關(guān)卡，使得電流難以順利抵達火花塞；電源電壓不足，更是讓整個點火系統(tǒng)“缺電乏力”。而火花塞故障，比如火花塞間隙過大，點火的難度增大，點火能量難以集中釋放，導(dǎo)致混合氣不能在恰當?shù)臅r候被點燃，未燃混合氣進入排氣管后爆炸，產(chǎn)生放炮聲。

點火提前角過大，也會讓發(fā)動機工作陷入混亂。曲軸位置傳感器間隙不合適、松動，就無法準確向發(fā)動機控制單元反饋曲軸的位置信息，使得點火時間出現(xiàn)偏差；溫度傳感器損壞，會錯誤地向發(fā)動機控制單元傳遞發(fā)動機溫度信號，影響其對點火提前角的精準控制；發(fā)動機控制單元本身損壞，就如同汽車的“大腦”出現(xiàn)故障，無法正常發(fā)出正確的指令，最終導(dǎo)致點火提前角過大，混合氣過早燃燒，引發(fā)放炮。

發(fā)動機溫度過低時，燃油的霧化效果大打折扣。低溫環(huán)境下，燃油就像一顆顆難以分散的“小水珠”，無法與空氣充分混合形成均勻的混合氣，導(dǎo)致燃燒不完全，未燃混合氣在排氣管內(nèi)爆炸，出現(xiàn)放炮聲。

排氣管堵塞也是一個不可忽視的因素。廢氣無法順暢排出，就像人無法正常呼吸一樣，燃燒室內(nèi)的壓力不斷增加，未燃混合氣被擠壓到排氣管中，最終在排氣管內(nèi)爆炸，發(fā)出放炮聲。

油品質(zhì)量差同樣會給發(fā)動機帶來麻煩。雜質(zhì)和水分過多的燃油，在燃燒過程中難以充分燃燒，使得燃燒過程變得不穩(wěn)定，未燃混合氣在排氣管內(nèi)爆炸，產(chǎn)生讓人煩惱的放炮聲。

總之，發(fā)動機放炮是多個方面因素共同作用的結(jié)果。從混合氣的狀態(tài)到點火系統(tǒng)的工作情況，從傳感器的精準度到發(fā)動機的工作溫度，再到排氣管的暢通與否以及油品質(zhì)量，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致發(fā)動機放炮現(xiàn)象的發(fā)生。車主們需要關(guān)注這些潛在因素，做好車輛的日常保養(yǎng)和維護，及時排查問題，讓發(fā)動機始終保持良好的工作狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）