車差速鎖是什么裝置

車差速鎖是用于鎖止汽車差速器的裝置，能應(yīng)對車輪打滑、車輛無法脫困的情況。汽車差速器可使左右驅(qū)動輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，避免轉(zhuǎn)彎時車輪異常磨損，但在惡劣路況下，這一特性會讓打滑車輪空轉(zhuǎn)，車輛失去動力。而差速鎖能在此時發(fā)揮作用，鎖止差速器，讓兩側(cè)車輪獲得相同扭矩，幫助車輛擺脫困境，提升通過性。

差速鎖的應(yīng)用場景較為廣泛，一般在壞路面、泥濘或冰雪路面以及上/下陡坡時都能大顯身手。當(dāng)車輛行駛在這些路況中，一旦某個驅(qū)動輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，差速鎖就會及時介入。

常見的差速鎖鎖止方式多種多樣。強制鎖止式差速鎖是在普通對稱式錐齒輪差速器基礎(chǔ)上增加鎖止裝置，結(jié)構(gòu)簡單且易于制造，轉(zhuǎn)矩分配比率較高，其鎖止和解鎖操作可通過手動或自動方式進行；高摩擦自鎖式差速鎖依靠摩擦力實現(xiàn)鎖止，在車輛打滑時會自動發(fā)揮作用；牙嵌式差速鎖能實現(xiàn)剛性連接，讓動力傳遞更直接；托森式差速鎖基于蝸桿蝸輪原理設(shè)計，具備自動分配扭矩的特性；粘性耦合式差速鎖則利用粘性液的特性來實現(xiàn)扭矩傳遞，能在一定程度上自動調(diào)節(jié)扭矩分配，提升車輛穩(wěn)定性與通過性。

主流的差速鎖產(chǎn)品有手動機械差速鎖和伊頓差速鎖。手動機械式差速鎖技術(shù)成熟、成本較低且可靠性高，它能將兩個半軸機械結(jié)合，為車輛提供強大的脫困能力。然而，這種差速鎖正常行駛時不建議使用，并且需要在停車狀態(tài)下進行切換操作。伊頓差速鎖則能在兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速差達到設(shè)定值時自動鎖止差速器，實現(xiàn)自動控制鎖止，使用起來更加便捷。不過它也存在一定的缺點，即有反應(yīng)時間，自動結(jié)合瞬間接地輪會有沖擊，可控性稍遜于牙嵌式差速鎖。值得一提的是，伊頓的前驅(qū)電子差速鎖已于2007年量產(chǎn)，采用全新設(shè)計，體積小巧，由ECU控制，安全可靠。

總之，差速鎖作為汽車上一個重要的裝置，通過不同的鎖止方式和工作特性，顯著提升了車輛在復(fù)雜路況下的通過能力與脫困能力，為駕駛者在面對惡劣路況時提供了更多的信心與保障，讓汽車在艱難險阻的道路上也能暢行無阻 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）